当广州车展遇上冷空气

当广州车展遇上“冷空气”

　 在全球金融危机的影响下，本届广州车展低调的让人出乎意料。对于一直以来热热闹闹的车展而言，此刻大环境政策的影响像是一股“冷空气”一样凉飕飕。对于这样的感觉，只要你走在展馆其中，看着那让人审美疲劳的所谓“新车”便能够有深切的体会。

　　记得去年的广州车展，明星齐备，像是钟丽缇、陈坤、成龙、袁泉等一干明星闪耀车展，不仅仅如此，去年的全球首发、亚洲首发才称的上是新车云集。再看今年，明星里除去阿信亮相斯柯达的演出外，再无他人能吸引眼球。至于新车，不是预料之中就是缺乏亮点。这样的低调展出，让人激荡不出半点兴趣。如果说，全球金融危机影响的是车市，那么车市直接的影响就是今年国内最后一场展销的大片——广州车展。

　　其实，当广州车展遇上“冷空气”未必不是一件好事。国内的车展风风火火的过了许多年了，无论是北京车展的“菜市场”还是上海车展的“大卖场”，都是冠于“国际”之名。优势就在于北京、上海都是主流大城市。至于广州，向来屈居国内老三的位置。就是这样一种不变的格局，让整个国内车展处于一种框架格式中，生硬而又显得无趣。

　　现如今，当广州车展遇上“冷空气”时，是否意味着该反思一下了呢？如果没有金融危机的影响，如果没有那么多框架的左右，今年的广州车展是否会继续做SHOW下去？是要当永远的国内老三，还是要颠覆格局，抛弃那虚名，去做一个真正国际化的汽车展？之于广州车展，优势是显然的，因为有着三家主流的日系企业坐镇主场，但这绝不该只是一场只有“主场”企业高歌的独角戏。

　　当广州车展遇上“冷空气”，其实是可以预见“冷空气”过后的晴天。全球金融危机对于中国车市的影响尚不到最大化的阶段，过于悲观的情绪无益于任何改变。想做真正意义上的“国际”车展，需要颠覆的东西有着太多太多。借着这次“冷空气”南下的冲击，广州车展该开始思考颠覆了吧？