車聯網來襲我們的隱私都去哪兒了

　　车联来袭 我们的隐私都去哪儿了

　　今年的3.15晚会上，安全成为一项重要内容一些公司通过对植入软件，在不经意间搜集到了用户的个人信息，不由让人心怀忐忑

　　其实，能够搜集信息的不止有，汽车也在不经意间搜集车主的信息，途径就是当下流行的车联

　　日前，在汉诺威CeBITIT博览会上，大众汽车首席执行官马丁?文德恩告诫人们：一定不能让汽车变成一个数据怪物他说：我非常支持大数据，也更喜欢日益安全的络环境和生活便利，但绝对反对家长式的国家监控面对台下观众，文德恩发表了他对大数据时代个人信息安全的看法

　　作为欧洲汽车界最具影响力的CEO，文德恩呼吁全部行业行动起来，自愿做出承诺，保护用户数据的安全

　　车联开启汽车服务新天地

　　车联概念引伸自物联，根据行业背景不同，对车联的定义也不尽相同根据车联产业技术创新战略同盟的定义，车联是以车内、车际和车载移动互联为基础，依照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（车、路、行人及互联等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化络，是物联技术在交通系统领域的典型运用

　　我们能够见到的比较早的车联系统是通用的安吉星、丰田的G-BOOK等

　　通用的安吉星具有远程开锁、远程车辆诊断、紧急救济等应用，已经得到用户的普遍认可，其中仅仅针对车主的远程开锁服务，一个月就可以到达数万次丰田G-BOOK的功能有远程导航设置，分类、天气预报朗读，防盗追踪等

　　国内较早推出车联技术的是苏州金龙的G-BOSG-BOS具有7大功能，即安全驾驶管理、油耗管理、GPS定位管理、远程故障报警管理、3G视频监控管理、维保管理、车辆匹配管理安装了G-BOS的车辆，司机的所有操作动作，都被记录在案这些功能推出时，在行业内引起了很大反响

　　此后，上汽乘用车、华泰、长城、长安等企业也都纷纷进军车联，并推出相应的车型

　　以上汽荣威的InkaNet智能络行车系统为例，用户可以自行定制随时抓取诸如地图、资讯、生活、运用及个人信息，实现实时路况信息、实时导航、多媒体娱乐、路书下载及自定义、股票交易等等

　　123下一页>