自动驾驶之外日产汽车将在上展示脑波牛

自动驾驶汽车已经开始在我们的街道上行驶，这为传统驾驶体验的改变提供了一个清晰的信号。但一些经验丰富的司机可能不愿将驾驶的控制权交给人工智能。为了在传统驾驶和

自动驾驶汽车已经开始在我们的街道上行驶，这为传统驾驶体验的改变提供了一个清晰的信号。但一些经验丰富的司机可能不愿将驾驶的控制权交给人工智能。为了在传统驾驶和自动驾驶汽车之间提供一种中间地带，汽车制造商们提供了司机辅助功能，这有助于改善司机的驾驶体验，比如在司机注意力不集中的时候刹车，或者辅助停车。

然而，日产却在中间地带的尝试中提出了不同的想法。这家汽车制造商在2018年1月初宣布，该公司正在开发一种Brain-to-Vehicle(B2V)接口，该接口如果被实现，将提高司机的反应时间，从而使驾驶更安全。

这种由人驱动、半自动的协作将能够实现后者预测前者的行为，通过脑电图(EEG)技术读取和解释人的大脑信号，比如转动方向盘或踩刹车。在这样做的过程中，半自动的车辆将会提前0..5秒启动这些动作。这家汽车制造商称其为日产智能交通。当其处于自动模式时，系统还可以调整检测司机的不适，并相应地调整驱动方式，或者使用增强现实来改变司机看到的东西。

当大多数人想到自动驾驶时，他们对未来有着非常非人类的看法，那就是人类放弃对机器的控制。然而，B2V技术的做法却恰恰相反，它利用来自人类大脑的信号，让驾驶变得更加令人兴奋和愉快。日产执行副总裁Daniele Schillaci在一份声明中表示。通过日产智能交通，我们将提供更多的自主性、电气化和连通性，为人们营造更加美好的世界。

日产计划下周在拉斯维加斯举行的2018年消费电子展(CES)上展示他们的成果，这将进一步展示该技术的发展程度。The Verge报道称，目前还不清楚该公司是如何完成这一任务的，不过相关视频显示，人们戴着一款黑色的小型耳机。除此之外，2016年The Verge报道称，一些神经学家对将脑电波技术应用于车辆驾驶的问题表示担忧。

当然，我们无法确定，在CES上展出之前，日产的Brain-to-Vehicle接口将会有怎样的表现。但日产的一名代表告诉The Verge，这是一个相对较早的阶段，目前还没有接近实施阶段。我们的目标是在5到10年内实现实际应用。

脑机控制接口的想法并不是什么新鲜事，尽管它也同样令人兴奋。去年9月，研究人员首次将人类大脑与互联连接起来，将其变成了物联(IoT)在万维上的节点。特斯拉和SpaceX的首席执行官Elon Musk希望有一天能将大脑和计算机融合在一起，让我们有能力与人工智能竞争。

脑机控制接口的安全性仍然是一个问题，尤其是在驾驶方面，此外这项技术是否会比完全自动驾驶的汽车更进步也有待考察。对于自动驾驶汽车来说，成为最安全的交通方式还有很长一段路要走，我们也应当认识到很多自动驾驶交通事故中人同样有不可回避的。

3654 也许日产下周的演示及其正在进行的开发项目，将帮助我们开始回答这些问题。