高铁追尾事故引发对通信业的随想

十分遗憾这次的悲剧，是官员监管体制不力，也是2008年4万亿大跃进的悲剧。里面体现的政治、人事、经济影响，就不展开解析了。铁道部估计要换掉2/ 的大大小小官员，才有所改观的，一如1978年前后的那阵铁道部 整风 。

因此，我揣测可能通信业有些要一年多以后要调整的事项会被提前：

1，大幅减少运营商的投资额度，一刀切的砍掉绝大部分，重新审核建设的必要性。会影响投资较大的一些新技术的投入，例如 TD-，骨干的重复建设，等等。

2，在机制上减少重复建设，减少恶性竞争，加快中央财政收入的回收：可能会将三个运营商重组为两个运营商。现在国航南航东航，就在研究重组合并方案。极有可能只留电信和联通，至少这两个团队还有相对比较好的机制防止贪/腐，和压缩成本（其实压缩成本也是很悲催啊，整个行业每年至少可以减少开支亿）。这也算是物极必反，祸福相依了。

，携号转的全国推广，不太可能有了。

4，三个运营商的，即使成熟技术的必要投资，也会加强审核和监管，会比较多的采取联通一直以来采取的招投标模式。设备商的日子难过了。

5，加大对运营商运营成本的挤压，会以不同寻常的方式压缩开支，减少不必要的营业厅、人力资源、薪酬补助等等。政府在未来5年要砍掉2500万事业单位的head-count，压缩运营商不算什么艰难决定。

6，因为其他很多行业的差旅开支会减少，因此相反可能会加大宽带业务的营业收入。

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