争夺王中王新宝来新凯越悦动卡罗拉全对比

　　A级家用车市场到底还能容得下谁？别克新凯越改款上市、现代伊兰特-悦动上市、上海大众朗逸上市、新款福克斯上市、奇瑞A3上市、以及刚刚的一汽大众新宝来

　　上市。这块中国车市最大的山头，曾经被南北大众统治着，但现在山头已经占满了各路军阀，曾经的“山大王”--宝来已仅存丁点儿地盘。

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　　现在新宝来上市而“老宝来”不退市显然是为了在保证既有地盘的基础上，去冲击新的A级家用车王者地位。我们从9月份A级家用车销售排名来看，A级家用车市场三巨头分别是，一汽丰田卡罗拉/花冠家族、北京现代伊兰特悦动/伊兰特家族、上海通用新凯越系列。在目前宝来经典版仍然在售的情况下，新宝来只需集中精力对抗——伊兰特悦动、新凯越、卡罗拉。

　　外观：萝卜白菜、各有所爱

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　　同样的PQ34平台，上海大众将朗逸设计的非常优雅圆润，一汽大众则将新宝来设计的非常锐利进取。新宝来借用了中国消费者未曾见到的大众小型跑车E0S的大灯造型，使得前脸观感非常不错，而因同样轴距的原因，新宝来的腰线和朗逸类似，只是在车尾的时候，再次使用了突出处理，个性的尾灯造型显得非常劲道。

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　　大部分车型的改款造型都明显的有了进步，可新凯越给我的感觉却非常奇怪，超大的竖状进气隔栅遗传于别克君越，估摸着厂家想以此改变凯越身上原有的韩国血统，殊不知，韩国车的设计水准并不比美国车差，所以笔者对于新凯越的改款造型并不满意，如果必须说出一些设计亮点的话，则只能投票给后尾灯造型了。

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　　大宇Nubira（凯越原型车）的造型无疑胜了现代伊兰特，可在同时进行改款后，笔者认为伊兰特悦动的整容手术则非常成功，流畅的车身线条，稍显活力的前脸，以及尾部的柔润，没有任何突兀和不协调的因素，一切都让人非常满意。

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　　这几款车中最让人提不起脾气的则当属一汽丰田卡罗拉，谨慎中庸的外观设计，不多亦不失，看起来非常的平淡，属于那种很容易被忽略的车型，但无数的数据证明，卡罗拉与广州丰田凯美瑞一样，中庸的外形很受中国人喜欢。

内饰设计及做工：好不好用，自己知道

　　外观虽然是给别人看的，但对于当前的汽车消费理念来说，权重比却太高；内饰的造型和使用效果则是给自己看和用的，在消费理念成熟以后，内饰的造型和人性化设计则将会被愈来愈看重。

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一汽大众新宝来 内饰 　　新宝来的内饰造型则非常“大众”，增加了桃木面板以与老宝来进行档次区分，但总的来说已经给人视觉疲劳的感觉，非常熟悉好用，易上手，但没有太多新鲜感。总体做工非常出色，没有降低大众汽车的一贯品质，给人厚实耐用的感觉。

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别克新凯越 内饰

　　如果说凯越的外形没有什么突破的话，那么内饰则改进了一些，虽然造型上也并没有多少美感，但是易用性做的还不错，相比老凯越有了明显的提高，而且总体做工尚可，即摆脱了韩国车的廉价感，也没有了美国车的粗糙感。

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现代伊兰特-悦动 内饰

　　与伊兰特悦动的惊艳外观造型一样，悦动的内饰造型也让人耳目一新，个性十足，但是使用起来才会发现，中控台略显繁琐，需一段时间上手，当然用熟了就一样；整体做工尚可，与伊兰特相比略有提高。

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一汽丰田卡罗拉 内饰

　　与略显乖张的外观不同，卡罗拉的内饰造型则显得超越了一些，钛银色的点缀，最起码让人有了兴趣。而且卡罗拉整体做工优异，中控台上软塑料的大量使用，让使用环境非常舒适，但与悦动一般，就是中控台按钮略显繁琐了一些。

空间利用：大差不差，新宝来的进步只是对比自己

　　这四款A级改款车，从尺寸上来说，已经渐渐没了A级车的感觉，各款车型的轴距尺寸都超过了2600mm，如果放在前几年的话，都可以归属于B级车了。

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　　而突出中亦有更突出，伊兰特--悦动拥有2650mm的最大轴距，且长/宽/高尺寸均领先，虽然领先幅度并不大，但聊胜于无。　　　新凯越则相对来说，整体缩小了一圈，只是轴距尺寸上仍没有落下太多，所以乘坐空间大体类似，显小的就只是后备箱了。

　　总体来说，四款车的空间表现都非常优异，并且大体相当，相较于宝来经典版仅有的2513mm轴距，新宝来的上市，仅仅只是跟上了竞争者的步伐，改善了后排空间局限的劣势。

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