汽车消费社会责任新消费环保诚信车德

　　新消费=环保+诚信+车德

　　首届“汽车新消费论坛”热议汽车消费中的社会责任

　　遇到只知道推卸责任的经销商，消费者该怎样保护自己的权益？看似美丽的新能源汽车发展会不会成为纸上谈兵？昨天下午，在我省首届“汽车新消费论坛”上，一个个尖锐的问题掀起了与会者的激烈交锋。来自省消保委、省质量监督局、一汽丰田、广州丰田等各家汽车企业的代表以及多名汽车消费者齐聚浙江宾馆，面对面地就新能源汽车、汽车消费投诉、文明汽车消费等话题，展开了近3个小时的热烈讨论。

　　新能源汽车 为啥名声大销量小

　　随着国家节能减排政策的陆续推出，新能源车成为本届论坛最热的话题，以至于与会专家几乎都拿“新能源汽车必然成为今后汽车行业的发展方向”作为自己发言的开场白。

　　浙江大学机械与能源工程学院教授、博导，动力机械及车辆工程研究所所长俞小莉，还专门就未来汽车动力转型这一话题，介绍了一系列国内外曾经展出或正在研究的新能源车型，比如只有200多个部件组成因而故障率低的混合动力车雪铁龙C-Cactus、纯电动车代表——先锋美国ZAP车、以及堪称废气零排放的液氮汽车。俞教授认为，中国未来汽车的发展需要靠“两条腿”走路，一条“腿”是传统燃油汽车节能技术，另一条“腿”就是动力转型。俞小莉这番对前沿技术的展望不仅让与会者大开眼界，还引起车企代表的高度关注。一汽丰田华东区总监杜海洋就专门向俞教授要了一份发言材料，打算回去后好好研究。

　　也有不少与会者质疑：售价近30万的混合动力车丰田普锐斯上市两年半，却依旧少人问津，售价过高、缺少配套设施被认为是阻碍新能源汽车发展的瓶颈。消费者代表刘京春就心存疑虑：“买新能源车节省下来的油费，与购车成本到底相差多少？这笔账我们消费者算不过来。”

　　对此，一汽丰田厂方代表谢玺认为，新能源汽车发展滞缓的一部分原因在于国内消费市场尚不成熟：“普锐斯在国外非常受欢迎，但在美国，普锐斯也是在投放市场三年后才被接受。在我国推行小排量政策后，普锐斯价格也有了两万元的下浮。相信今后我国对新能源车的政策会越来越成熟，普锐斯在受到整体氛围的推动下也会更好地被市场接受。”

　　消费者刘京春还提议，鉴于目前做新能源汽车的企业越来越多，比如吉利还重金引入了国际人才，国家可以牵头整合这样的资源，把愿意发展新能源汽车的企业集中在一起，这样能够加大发展的力量。