聚焦新能源车企双积分政策解读

6月1 日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与积分并行管理办法(征求意见稿)》，从相关表述来看并未出现此前行业所传的方案实施延迟，且体现出对于新能源汽车产业路线的鼓励态度与政策一致性。

由于是意见稿状态,正式版本或将考虑行业意见和实际情况做相应调整,但我们判断整体政策导向不会有变。管理办法若得以实施,将有利于型产销占比较高的厂商。政策稳定、产业导向明确以及产品力提高最终将加大车主对于新能源汽车的认可度。

新出台的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，是经多方研究与学习后，以燃料消耗量积分和新能源汽车积分逐步接替购置补贴，力保新能源汽车高速发展，确保完成2020年累计产销500万辆目标的重要政策变革。

双积分政策——燃料消耗量积分和新能源汽车积分双管齐下。燃料消耗量积分可以通过结转、关联企业转让、新能源汽车积分抵扣等方式满足要求，但新能源汽车积分要求只能通过生产新能源汽车或者购买积分满足。工信部作为汽车行业主管部门，惩罚措施严厉有效，燃料消耗量积分负积分未抵偿企业将会受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚，新能源汽车积分负积分未抵偿企业则会受到高油耗产品暂停生产等处罚。

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