天空中的物联网

天空中的物联

飞行改变了世界，民航业诞生之后，造就了史上最强的移动年代，人模拟过去任何一个年代都移动得更远更快。

1903年莱特兄弟试飞人类第一台飞机 飞行者一号 ，1952年英国出现了第一次民航服务把36名乘客从英国伦敦送到南非约翰内斯堡，走过100多年的岁月，民航业成为竞争越来越激烈的产业，各家航空公司不只拼资本拼人才，更要拼创新。

在这样的年代，物联的到来也为各家航空公司提供了救命仙丹，甚至成了一只魔戒，赖以求生也求胜。

物联在各行各业都有不同的运用，到目前为止，运用在航空业所带来的效益大致在缩短飞行时间(含地勤准备)、增加安全性和让旅程更舒适这三方面。

但是航空业是需要高度全面整合才能顺利运作，更需要跨国的资源协调与合作，背后牵连诸多经济、政治、外交甚至国防因素。这些问题都不是光科技能解决的，物联导入航空业的过程里，这些非科技因素反而更需要被考虑。

从目前的情势看来，物联的前景几乎没有人怀疑了，在各方官产学鼓吹下，万物相联的时代将让人类活得比任何一个时代更好。

络世界的龙头企业思科(Cisco)公司甚至有一套非常动人的论述说，2020年之前地球上会有超过500亿个物联对象彼此相串联，这个数字至少是地球上总人口的六倍，如此庞大的资源将会让整个地球更聪明更能思考，我们会拥有一个史无前例的太平盛世。

对于这样的论述，稍微有脑筋的人当然不会照单全收，科技能不能带来幸福，关键还是在于人性需求的洞察和满足以及更高远的人文视野。

目前航空业在运用物联的效益上，强调的仍然是些具体且量化的 硬事实 ，比如：

优化航程：

利用物联科技，除了能更精准的监控飞航的过程，甚至可以让飞机发展出 动态航程 ，视情况需要飞离开原先规划好的航线，让飞行更安全更有效率。除了让飞机在飞行过程中能更密切的一路和地面保持连络，也能掌握飞行空域里每一架飞机的动态，根据种种天候和人为因素来动态调整航线，节省燃油并减少碳排放量，缩短航程也让飞行更安全。

让飞行更舒适：

物联整合卫星导航系统之后，可以提供比传统雷达和无线电导航系统更高质量的服务。这也意味着未来的飞行会更准时。

目前 欧州和美国都在利用物联科技推动 智慧机场 ，最快2017年，最慢2020年之前，机场的登机和安检服务都会大幅改善。像迪拜机场就将是全世界最早的几个智慧机场之一，这样的服务甚至会延伸到旅客在飞机起降前后，精准的掌握机场外围的路况，把整个旅程更有效的管理。

新商业模式：

航空产业的经营格局将会更全球化，即使是地区性的航空中小企业也可以经营全球市场。物联将会把全球航空服务资源紧密的串联，共享经济会在这个基础之上发展出各种创新的商业模式。比如个人与个人之间可以自由交易机票和飞行积点甚至用小团体的方式来包租私人飞机。

无人机时代来临：

放眼未来，航空市场会进入更高速成长的年代，地球人口和全球中产阶级人数持续成长，不管载客量或载货量都会一直成长。

这样的情势如果一直发展下去，势必会造成飞行员荒，而无人飞机进入民航业也将只是迟或早。电商霸主亚马逊现在已经在测试无人货机服务，在物联科技的加持下，把仓库里的商品送到地球任何角落，快速又精准而完全不需要人力。

不过，仔细去思考以上这些看来即将实现的未来，如果物联能把天空变成一个新的商业战场，其实还有很多路要走。

比如基础的科技工作和复杂的人文工作，特别是安全问题，把人交给科技之后如何控管风险和归属，这背后的种种法律和道德考虑会比科技还难处理。更难的是，如何跨越国与国和社会和社会来达成政府之间的共识和沟通。

但是，即使看来还有许多困难有待克服，航空业的物联看来已经是一条不得不走的路。根据世界经济论坛(WEF，World Economic Forum)的报告指出，从目前的情况来看，到2020年之前全世界航空业光在飞机误点所造成的损失就至少是200亿美金。

有钱能使鬼推磨，再加上对安全和效率的渴望和追求，看来天空中的物联将会是一个更勇敢大胆的美丽新世界。

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