互聯網重塑交通運輸模式促進智能出行一卡通

每次过高速公路收费站，车主张丽都有一种VIP的快感：不用停车缴费，通行费自动扣除

今年底，随着重庆高速ETC全国联，张丽驾车将可畅行全国高速公路

ETC，只是 互联+ 改变交通出行的一个小小例子随着 互联+ 呼啸而来，它就像一根魔法棒，正在改变传统的出行模式：打车用电召，上买车票，电子导航，车联，交通监控，车辆通讯

互联+ 正在开启智能出行新时代

综合化运输体系

让出行更智能化

家住南岸的唐英，每天出门前都会用电召出租车等她走到小区大门口，车已等在那了

之前是我等车，现在是车等我 唐英说，现在在家用发出需求，出租司机会主动抢单，每天早上至少可节约十多分钟等车时间

一出租车司机说，现在安装一个打车软件，第一时间知道离他们最近的乘客在哪里，不用总是在路上跑圈

重庆社科院研究员王秀模认为， 互联+ 将促进航空、铁路、出租车、商务租车、商务专车和公共交通为一体的综合化运输体系的形成，对市民来说，直接感受到的就是智能化出行

2011年，重庆市出租汽车服务 管理信息系统被列为交通运输部全国首批试点，目前全市1.2万辆出租车已安装智能终端(电召)，建立起数据资源中心、监控指挥中心和电召服务 中心三大中心，并在全国首次将嘀嘀打车、快的打车成功接入电召管理平台目前，主城日均电召打的定单量达2. 万多笔，成功率到达51%

现在对出租车的监管更方便 市交委相干负责人表示，现在的电召管理平台，不仅可实时察看出租车的实载率，还能实时调取出租车运行轨迹，方便解决出租车绕道投诉

中国交通通信信息中心旗下的重庆中交通信息技术有限公司(下称重庆中交)总经理魏凤称， 互联+ 的运用体现在日常生活中，就是公共服务交通的便捷化和交通管理的精细化，包括基础设施的智能化以及络安全的长效化

重塑交通运输模式

增进重庆开放型经济发展

互联+交通 还会直接重塑交通运输体系和监管模式

今年 月，重庆中交与华为宣布，联手打造重庆智慧交通与车联联合创新中心

依照计划，双方将共同探索车联所需的车载机通讯及车载终端技术、交通LTE络应用 技术、智慧公交技术和大数据平台运营等新业务模式

重庆中交是交通部中国交通通信信息中心在西南地区的全业公司，目前已具有全国 两客一危 和 货运平台 等400多万辆车联信息资源，这个平台硬件终端安装有OBD模块、GPS模块、6D传感器、GPRS通信模块、车联云服务平台和配套驾驶员APP

目前重庆中交还与保险公司、交通运输企业合作，未来将与旅游景点、旅行社、整车厂、4S店集团进行合作 这个平台，通过整合多种资源信息，创新多种服务模式，将开展保险、交通、旅游、危化品运输政府管理等多领域的应用 示范 魏凤称

换句话说，通过这个平台，未来可以开展保险车辆远程理赔、启动自动驾驶保险理赔测算，提供出行路径规划等系列相关服务

重庆航交所应用 互联 + 打造的重庆交通电子口岸，正在推动重庆传统航运向现代航运转变，增进重庆开放型经济发展

该口岸是中国7个交通电子口岸分中心之一，也是全国内河唯一的交通电子口岸，不仅连接了重庆市港口、国内外航运物流企业，还覆盖了全市集装箱作业码头、团结村铁路口岸;与上海电子口岸信息服务平台和长江航运物流公共信息平台互联，实现海关、检疫等部份跨区域、跨部门单位的数据交换

寄望智能出行

破城市交通三大难题

业内人士称， 互联 + 最终有望推动实现交通运输体系内部公路、铁路、航空、水运的互联互通，也通过与外部企业、社会单位的互通互联，实现 一卡、1单、一、无人驾驶 的智慧交通模式

一卡，即一张城市公交卡通行全国，各地 一卡通 互信互认，支撑交通电子支付，以及餐饮、旅游、酒店等出行信息服务的一体化

一单，即有别于以往的物流模式，一张物流单可实现多式联运

一，即通过一张监控实现对车辆、道路、铁路、航空的实时监控

无人驾驶方面，目前谷歌、百度、微软、沃尔沃和奔驰等都已宣布生产无人驾驶汽车

王秀模称，这类智慧交通发展，有望在一定程度上破解城市交通3大难题：安全、拥堵和污染

目前， 互联+ 已经开始体现其治疗 城市病 的能量：

如一条ETC 车道，至少相当于5条人工收费车道，可勤俭近87%的收费站扩建费用，下降约20%的人工与服务本钱同时，对车辆的燃油消耗平均可以下降20%;二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳排放减少约70%

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