智能汽车无人驾驶落地时间尚不清晰

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　　日期： 10:09:28来源：物联中国 点击：500次 核心提示： 作为“四化”之一，智能化已跑进风口。在刚刚过去的上海车展上，博泰展示了他们的最新成果——Project N超级智能终端汽车;乐视展出了和北汽联合开发的智能汽车驾驶舱;阿里巴巴则表示不仅要与上汽合作造车，还要将互联理念运用至整个汽车产业链条中。 定调汽车 新四化 ，不是说一切都要被解构、被颠覆，我只想提醒大家，一切都需要重新思考。 5月9日，中国汽车蓝皮书论坛组委会主席贾可在第七届中国汽车蓝皮书论坛现场表示，本届论坛的主题 汽车四化 是汽车产业在新的历史时期无法回避的重要议题，也是汽车行业未来发展趋势及重构的重要原因。

　　作为 四化 之一，智能化已跑进风口。在刚刚过去的上海车展上，博泰展示了他们的最新成果 Project N超级智能终端汽车;乐视展出了和北汽联合开发的智能汽车驾驶舱;阿里巴巴则表示不仅要与上汽合作造车，还要将互联理念运用至整个汽车产业链条中。

　　汽车智能化频频被人提及，已成为日常的普通词汇，但到底该怎么给此概念下定义?

　　我个人认为汽车智能化是未来技术战略制高点，智能车就是将来车能像人一样聪明，所以智慧和能力是智能汽车的双重体现，二者缺一不可。 清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全在论坛中称，要从能理解人、能解放人、能帮助人这三个角度全面地看智能汽车，而不是将其简单地定义为无人驾驶。

　　对此，IT企业高管有不同认知。阿里巴巴高德副总裁周平认为，汽车智能化是 智能化的汽车版 。在汽车智能化的趋势下，不管是汽车公司还是互联公司，考验的都是两种能力：拥抱融合能力和生态对接能力。

　　腾讯副总裁马喆人则称，汽车智能化是基于云端的一种服务。在未来会获得成功的，很可能是 智能交通运营商 。在汽车智能化的趋势下，要考验公司的反应速度、服务基因，以及本土化能力。

　　虽然对于智能化的定义不尽相同，但可以肯定的是，国内外车企的无人驾驶实验渐渐成熟，智能汽车不再遥不可及，不过实际产品离消费市场究竟还有几公里，时间尚未确定。

　　在谈到发展汽车智能化面临的瓶颈时，长安汽车副总裁 表示，一是法律法规缺失;二是道路基础设施建设与智能汽车发展缺乏统筹;三是整车、互联企业合作模式不清晰，矛盾较多;四是道路适应性验证复杂度难度高，考验车企产品的可靠性;五是核心技术缺失，关键零部件仍掌握在外资手中;六是中国品牌与强势供应商合作被动，摊销量低，同步研发弱，同质化严重。

　　面对重重挑战，科尔尼全球合伙人孙健认为： 关于智能汽车的未来，唯一确定的就是不确定性。