新能源汽車補貼政策醞釀調整積分交易或推出

日前获悉，2009年到2015年中国累计生产49.7万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过三成未来围绕新能源汽车市场的发展，我国将进一步完善相关政策体系，对补贴政策进行调整

在近日举行的 中国电动汽车百人会 论坛(2016)上，科技部部长万钢表示，按照EVI(电动车发展倡议)统计的标准，截至2015年底，全球新能源汽车累计销量达到95万辆，其中超过 5万辆这个数据尚未包括中国的49万辆，照此估算，中国新能源汽车销量的全球占比超过 0%

多位专家表示，我国迄今推出的多项针对新能源汽车的扶持政策，在促进国内电动汽车市场发展上，起到了举足轻重的作用

万钢表示，2015年，我国从购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施以及标准规范等方面出台了一系列重大政策措施《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》明确了 十三五 战略目标，为未来五年的技术创新确定了发展的方向和目标我国的政策更具有针对性，为鼓励新能源公交车的应用发展，连续出台了完善公交车成品油价格补贴政策、新能源公交车推广应用考核办法等；各种政策工具多样化，随着产业的发展逐步优化与调整，如新补贴退坡机制、税费减免、限行限购等非财政扶持政策相结合，形成了一套政策的工具箱；扶持的领域更加宽泛，覆盖了整车、动力电池、充电设施等众多领域，建立了从研发、生产、购买、使用、监督各方面较为完善的政策体系

据了解，未来我国将进一步完善新能源汽车相关政策体系万钢指出，我国电动汽车标准体系在逐渐完善过程中，现行的有效标准达到了87项，正在审查待批的标准有5项，在整个标准体系下，还有44项细分的标准正在研发过程当中专家们形成了一套标准研发体系，近两到三年能够完成第一轮所有的标准设计

财政部部长 说，消费补贴的政策初衷是培育初期市场，实践证明这项政策是行之有效的但长期执行消费补贴，企业容易患上政策依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力行业容易出现低水平盲目扩张，形成新的产业过剩因此，补贴政策要适应供给侧结构性改革，进行调整完善

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