复旦大学联手飞利浦破解LED眩光疑难杂症

近年来，随着光源在运用中的快速发展，LED路灯对驾驶员和行人造成的不舒适眩光问题引发了愈来愈多的关注在许多地区，夜间司机反复遭受路灯亮度突然变化引发的夜间视力的降低，下降了路灯提供的行驶安全效益，尤其是新近流行的高效节能LED路灯广泛安装仿佛使情况变得更糟

一组来自中国和荷兰的研究人员已经开发出一种方法来评估LED道路所造成的不舒服的眩光对人的影响，创建了一个模型，可以评估各种条件下司机不适的水平团队研究人员来自复旦大学、飞利浦亚洲研究院（中国上海）、人类科技互动组、埃因霍温技术大学和飞利浦研究实验室（荷兰埃因霍温）

不舒适眩光是出了名的难以定性，由中国上海复旦大学和埃因霍温科技大学进行的眩光研究，重点是寻觅引起不舒适眩光、导致人类面对光源需要避开眼睛的关键因素，该研究小组建立了一个实验室，模拟路灯工作场景，让志愿者观察模拟的72个不同的照明条件复旦大学副教授林燕丹说： 随着LED产业的发展，毫无疑问，越来越多的LED灯将用于道路照明，我们相信，在照明行业迫切需要更新表征引发的LED道路灯不舒适眩光的方式

实验LED路灯的眩光道路

LED路灯传统的路灯更小、更蓝

林燕丹表示，传统的评测不舒适眩光的标准和方式还是基于传统光源的性质，可能不适合于LED路灯，例如，同等亮度的LED相比传统路灯体型更小，这有可能增加不舒适眩光此外，典型的白光LED光谱的蓝色部分能源更多，这也可能致使更多的眩光，因为，根据以往的研究中，在相同亮度的情况下，人眼视觉蓝色光更明亮

调查中，团队设计了一个实验室的设置，模仿不同条件下的道路照明条件研究人员将一个房间的地面和墙面全部涂黑，并在房间周围摆放不同的光源模仿黑暗的道路上LED路灯的照明情况，研究人员调整光源，创建72种不同的光照条件，志愿者观察员被要求对不舒适眩光的水平进行定义，表中有9个等级量表，从 不起眼 到 难以忍受

该测试也有一些以前对眩光测试研究的基准，林燕丹说： 虽然传统光源不舒适眩光的特性对LED灯来说未必适用，但影响舒适眩光的因素可能保持不变 研究人员系统的修改了实验四点照明参数：LED照明的亮度，背景亮度，从观察者的角度来看的LED灯外观尺寸，LED与观察者视野的角度

由上所述实验室工作的结果验证道路照明

基于这些结果，研究小组开发了一个模型，他们用两个额外的实验证实了该模型 一个在实验室进行，一个在真正的道路上进行研究人员发现，在LED的亮度和立体角之间的相互作用是影响舒适眩光最显著因子为了最大限度地减少不舒服视觉体验，他们建议减少击中眼球的光量和路灯与背景之间的亮度比较这些可以通过良好的LED照明单元光学设计和精心布置各路灯之间的亮度对比度实现

该项目将继续后续工作，希望能引导行业标准，研究人员希望他们的模型能被LED路灯设计师和建筑公司使用展望未来，该团队计划跨学科研究由眩光所造成的生理变化，如眼球运动和瞳孔大小的研究可以深化眩光9点评测量表的测量

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