廣東電網建設提速助力高鐵開通

贵广、南广铁路开通在即，大批广东游客摩拳擦掌整装待发，在广东工作的贵州、广西人往来也更加便利

自己工作繁忙，只有春节能回家见上父母一面，想接父母过来，坐火车要40多小时，太累，坐飞机除了贵还得转几趟车，老人家都80多岁了，受不起这折腾， 广东肇庆高要供电局计划建设部主任 的烦恼，也是很多上班族的烦恼现在， 的愿望终于可以通过高铁实现了，而他本人，也承当着贵广、南广高铁配套供电工程的建设任务

据广东电介绍，截至12月上旬，肇庆段和云浮段的6个牵引站供电工程全部成功投产，佛山段牵引站供电工程双回路电缆也已敷设终了，于12月20日基本接火送电，时刻准备着为贵广、南广高铁通车运营提供优良可靠的电动力

广东境内涉及7座牵引站工程

其实，作为电气化铁路，高铁牵引动车组本身却并不带能源那末，高铁庞大的身驱追风逐电所需要的电能都是从哪儿来的呢

高铁必须完全依靠牵引站供电工程这个心脏和 加油站 ，为其提供源源不断的供应，高铁庞大的身躯才能翻山越岭，追风逐电 表示，贵广、南广高铁配套供电工程在广东境内，共涉及7座牵引站工程，1 9千米220千伏线路，其中落在肇庆供电局肩上的工程就有4个， 我们的建设工期比高铁建设本身还赶，由于电力先行，我们必须赶在高铁调试之前完成工程投运，才能为高铁调试提供电源

有心的乘客也许能发现，沿着铁道附近，每隔几十千米远都会有1所不知名的房子，它们就是高铁牵引站，作用和加油站差不多，不同的是，它们是为高铁运行补足所需电力而牵引站本身的电力，则是来自于几公里乃至几十千米外、为千家万户提供日常用电的220千伏或110千伏变电站，变电站和牵引站之间则通过供电线路送电

这与人体血液循环异曲同工，血液由心房压入心室后，由心室进入动脉，分别输送到肺部与全身的其他部分同理，电能由变电站输送到牵引站，再由牵引站为高铁运行和车箱用电输出所需的全部电能

当然，由于电压等级不同，变电站输送的电并不能直接为高铁所用 牵引站能够将电力系统送来的三相高压电变换成合适电力机车使用的单相交流电，然后送到铁路上空的接触上 ，广东电一位负责人表示，牵引站由铁路部门自行保护，而电力企业则负责从变电站到牵引站之间的供电工程建设，和投产后的电能输送

广东段供电建设工程提早完成

为了配合高铁定期通车，原本需要年建设时间的工程，被紧缩成短短数月在时间紧、任务重的情况下，为助力广东早日跨入 高铁时期 ，广东电克服了汛期雨水多、地质复杂、施工难度大等诸多困难，全力以赴加快推动

说，肇庆段包揽了四个 最 工程量最大，手续最繁杂，铁路方站址肯定时间最晚，工期最紧原计划要年才能完工的工程，从铁路方站址确定到要求投运只有短短的9个月，除去现场勘查、批复手续等前期工作，实际建设工期只有 -4个月除时间紧、任务重，工程建设期间还遇到了汛期雨水多、地质复杂、施工难度大等诸多困难

此外，广东电还反复优化设计和施工方案，积极采用新技术、新工艺加快工程进展、为高铁通车 提速 ；同时，努力做好停电调和，屡次优化停电方案、缩短停电时间

由于心系回家路， 对其他建设点的情况也十分关注， 很多基塔设计在荒山上，电力人得先当开山工，再做电力工；雷雨频繁，线路穿越崇山峻岭，靠人力远远不够，连牲口也被派上用处；地质复杂，基础开挖缓慢，电力人通宵达旦，风机挖钻、爆破联合作战；放线时正遇上大暑天，爬铁塔好比铁板烧，电力人又用飞行器放线提速工程建设

目前，广东段供电建设工程已全部完成投产，于12月20日基本接火送电 广东段的电力工程都已准备就绪，真的很期待贵广、南广高铁的开通 说

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