中國試點智能造船擬投0億用機器換人

　　中国造船业试图通过智能化来解决被长期诟病的船舶建造效率问题中国船舶工业行业协会、中船第九设计研究院、金海重工、舟山江海联运产业基金、罗兰贝格和浙江大学于7月14日共同签署协议，启动金海重工智能化升级改造项目该项目总投入约 0亿元，预计用5年时间在金海重工船厂内引入机器人等数控自动化装备和ERP、物联等信息化装备，从而提高造船效力、下降能耗、减少40%的用工数量

　　造船效力低是长期困扰中国造船业的问题与汽车厂内整齐划一的机器人设备不同，如果你走入中国的船厂，会看见黑压压的工人围绕在巨大的船舶分段周围由于主要工序基本以机械化和半自动化为主，中国造船业付出了大量人力本钱，在造船效率上也与日本、韩国等造船先进国家有很大差距

　　中国船舶工业行业协会提供的数据显示，目前日本和韩国先进船厂的自动化率已接近70%，而中国骨干船厂的自动化率最高仅为20%左右在造船效力上，建造每修正载重吨(一种船舶建造度量单位)，韩国需消耗15.5工时，日本消耗9.7工时，中国则需要 5.4工时，效力仅为日本的1/ 此外，中国造船业在产品不合格率和设计缺点率上也远高于日韩船厂

　　建造过程自动化自动化水平低、数字化工艺设计能力不足、过程管控混乱以及制造环节信息技术融会程度低是中国造船业效率低下的主要原因 中国海洋工程科技发展研究院秘书长柳存根向财新表示

　　金海重工前身名为金海湾船业，是目前浙江省最大的造船厂，也是国内第二大民营造船厂

　　2009年，海航集团收购金海湾船业，并将其更名为金海重工据金海重工总裁张革介绍，金海重工智能化升级改造将先从物流运送环节引入自动流水线、钢板预处理切割环节引入小型机器人自动焊开始，逐步将自动化设备引入造船的各个工序，未来，涂装工序、管系和分段加工都会逐步由机器人代替人力 我们估计改造全部完成后，造船效力能提升 倍，达到每修正载重吨15工时，工人数量则可以减少40% 张革说

　　在改造资金的支持上，金海重工相干人员泄漏，海航团体将提供10亿元的资金支持，另外20亿元将由政府和金融机构提供支持目前舟山交投集团旗下的舟山江海联运产业基金已肯定认购其中一部分的投资

　　不过有业内人士认为，中国造船业效率低下其实不仅是因为硬件设施原因，管理粗放、内部贪腐严重也是重要因素

　　中国最大的民营船厂熔盛重工最早在2009年就启动了数字化造船项目，先后购买了多个信息化软件服务商的产品但是此前财新在熔盛重工调研时却发现，引入数字化系统并没有提升效力，许多数字化系统设计出来的图纸拿到现场后却无法施工，必须改单分段定位尺度和关键形状测量也常常出差错，许多分段在后期搭载(即拼接)中出现巨大错位，导致整个分段报废，造成巨大财务损失目前熔盛重工因债务危机已经停产

　　对此，张革向财新表示，智能化造船是未来的一个趋势，金海重工和相干企事业机构在共同推进这一试点时，必然会在软硬件装备的帮助下加强本身精细化管理，希望将来能向全行业分享金海重工的经验和成果

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