評論專車是互聯網的試金石

　　您现在的位置： 评论：专车是“互联+”的试金石 物联中国

　　日期： 09:18:12来源：物联中国 点击：500次 核心提示： 自 月的全国“两会”后，总理提到的“互联+”成为一个显概念，各行各业，包括各政府部门，都在积极对接这个概念前些日子，3大移动运营商被炮轰，速慢、费高固然是长时间理由，新的理由则是影响“互联+”战略的实行 随着Uber广州总部被查，专车之争再起舆论场上，专车获得压倒性的支持，不是因为专车无可挑剔，而是 天下苦秦久矣 而这个 秦 ，就是出租车牌照垄断下的打车难

　　围绕专车的博弈，其实是中国经济转型生态的一种折射在 互联+ 的风口下，专车更是成为前者的试金石

　　自 月的全国 两会 后，总理提到的 互联+ 成为一个显概念，各行各业，包括各政府部门，都在积极对接这个概念前些日子，3大移动运营商被炮轰，速慢、费高固然是长时间理由，新的理由则是影响 互联+ 战略的实施

　　但人声鼎沸、锣鼓喧天，并不代表 互联+ 正在横扫一切不合时宜的东西

　　互联+ 说白了，就是利用互联的新技术来改造传统产业，使之成为经济的新增长点往大了说，如今泡沫泛滥，如果 互联+ 等新增长点功败垂成，泡沫破裂后，中等收入圈套里一地炮灰

　　互联+ 带来效力，也带来 混乱 ，这是熊彼特口中每一个 创造性破坏 的题中之义

　　专车在相当程度上解决了打车市场需求和供给的不适配，解决了信息不对称，从而提升了效率其衍生出的拼车服务，更是有助于城市治霾好处大家都看得见，但它也屡屡撞在监管墙上，被指斥 违法 或 非法 事实上，要想抓专车的小辫子，是一件很容易的事情按照现行的法律制度，专车各种 违法 此外，专车也肯定会带来一些社会问题，如果出现几件专车司机对乘客犯罪的案件，肯定会成为攻讦专车的高潮

　　这就是专车的效率和 混乱 但苦秦久矣的城市中产和自由市场派，最看重专车解决城市出租车垄断经营下多年积弊的能力一个意想不到的搅局者，为一个大家束手的痼疾提供了方案和前途，而本来没法解决问题的既有体制却对此不认可，并充满敌意地注视着

　　我们为何一定要迁就既有体制，而不能迁就体制外的新生力量呢?所谓 互联+ 不是触个，搞几件皆大欢喜不痛不痒的互联政绩，而是必然面临着对过度管制的考问，因为 互联+ 本身就意味着信息的高度透明和自由活动，而管制恰恰是封锁信息，封锁供需，二者之间势必龃龉而专车因为深植民生，深得中产拥护，则将这种龃龉放大为现象级的社会事件

　　对于中国这样有着众多管制行业的经济体， 互联+ 更是被赋予了出埃及记般的使命 互联+ 不是奉旨锦上添花，而是要冲撞固化利益 互联+ 出租车，冲击了出租车的垄断牌照; 互联+ 金融，冲击了银行躺着挣钱的日子， 互联+ 社交，冲击了移动运营商的利润

　　看得出，最高决策层对于 互联+ 荫庇下的新技术和新事物，给予了一定程度的包容，但没有上升到体制性包容的高度，这就使得很多符合 互联+ 思惟的新事物频频碰壁，遭遇杯葛正是一直以来高度管制的行业，对 互联+ 抵制最为强烈政府部门如果以 互联+ 思维来武装头脑，就应当移走种种障碍，拥抱新事物既然在既有体制下非法，那么就改造现有体制，改变监管方式，给予 互联+ 下的新事物以体制性的包容

　　汽轮出现，漕船顿减;铁路通车，镖局灭亡;集装箱在上世纪五十年代的横空出世，一举瓦解了不可一世的码头工人协会;接线员和打字员的工作，在新技术的瓦解下，风流总被雨打风吹去政府再怎么强势，也未必有力量抗衡这规律是把 白市 逼成 黑市 ，还是把 黑市 纳入 白市 ，是政府部门必须掂量的 互联+ 命题