業內強烈質疑三元鋰大巴暫停公告電池企業或

　　查电池质量，查产品一致性，查骗补行动，这才是政府应该做的事情，而不是规定你应当用甚么电池，应当生产什么车为什么政府总喜欢 高瞻远瞩 地指导企业甚么该干什么不该干 1月24日，2016中国电动汽车百人会论坛上，一名参会的河北某汽车厂高管情绪激烈地说道

　　让这位企业管理者忿忿不平的导火线是来自工业和信息化部装备司司长张相木在会上的一次简短表态 工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，在评估完成前，暂停将三元锂电池客车列入推广应用推荐车型目录 张相木说此言一出，台下瞬间哗然 干错了，市场自然会惩罚他如果政府下决心抽查电池，只要查到安全隐患就取消整个车型的公告，电池厂和主机厂还敢逆流而上相反他们会比任何政府机关更惦记电池的安全性 另外一位企业人士在现场指出，政府不应该在产业发展初期就规定技术路线，这其实不利于行业发展

　　对工信部突如其来的决定，国家86 电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬表示不解 一方面说未来一定是三元材料，另外一方面又说因为有安全问题，现在暂缓使用三元材料的安全问题从一开始就存在，大家也都知道为何早不说暂缓使用 王子冬在現場公開表示

　　但是政府层面并不是没有自己的斟酌而轻率地下了决定此前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华泄漏，已建议工信部暂停受理使用三元锂离子电池纯电动大巴进入免车购税公告目录的申报工信部调查后认为，三元锂电池材料的能量密度大，存在较大的安全风险，不适用于客车行业 尽管如此，在新能源汽车业，电池材料特性的差异并不是是决定安全的终究因素，真正终究决定安全性的是整个动力电池系统的把控和可靠性 一位业内不愿具名的人士指出在新能源汽车发展初期，这种政策层面发出的信号对技术路线的重大改变遭到业内强烈质疑

　　众多车企和动力电池制造商也对此表示强烈质疑和不满获悉，一份由多达几十家电池制造商负责人对此事表示不同观点的 联名上书 正在准备中，最终参与 上书 人数将多达百家企业和个人一场动力电池行业内的 巨震 已经来临，并且会 余震 不断

　　巨震 来临

　　暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推行应用推荐车型目录 的消息对蓬勃发展的三元锂电池行业而言无疑是从天而降的一盆冰水虽然只是 暂停 ，但国家相关部门的这1决定无疑引发了新能源制造商和动力电池制造企业的行业 巨震

　　事实上，对 三元锂电池客车 的争议一直存在此前，相关部门曾下发《关于对 暂缓在商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函 征求企业意见的通知》，但这类以决策层声音出现的 盖棺定论 确是行业内没有想到的

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