改智能汽车为汽车电子带来新的历史机遇

汽公司以前的确有叫肖军(音译)的业务员车智能化背景下，长期成长逻辑清晰：2012年中国汽车电子市场规模2672亿元，同比增长11%，赛迪预计到2015年将突破4000亿元。智能掀起的智能化浪潮惠及汽车市场，人车交互越来越人性化，汽车成为商业数据的重要入口。

我们认为智能汽车可能沿 -辅助驾驶-人车交互-智能交通-车联-自动驾驶 的路径发展。谷歌、苹果、微软等科技巨头涉足汽车工业；明年可能是科技公司智能汽车的元年。中国电子行业发展迅速，跨国企业的本地化研发、的快速崛起为本土汽车电子供应商提供了充沛的优秀人力资源，技术扩散理论同样适用于汽车电子领域。

汽车电子要求严格，供应链稳定，市场高成长中内资企业迎来机遇：车用的使用寿命须保证在 0年以上， 同时应用环境严苛， 因此要求甚高，如温度适应范围广、耐冲击性强等；所以产品认证难度大、时间长，一旦进入就不会轻易更换，相对消费电子供应链要稳定许多。当前全球汽车电子供应全部是针孔啊。吓死了链主要被欧美日厂家把持；中国内资企业整体规模小，民营企业集中在后装市场，竞争激烈。在智能化和新能源驱动下，汽车电子有望迎来新成长期，2012年整车成本占比25%，到2020年达50%；内资企业有望在高速成长的市场中迎来机遇，如门槛相对较低的车载和领域。

内资独立摸索，并购实现飞跃，规模决定未来：整车客户对软硬件的认证周期较长，内资企业迅速切入有难度；并购，尤其是跨国并购是快速掌握资源、缩短学习曲线的好方式。汽车电子企业的竞争要素集中于：资本、技术、客户关系，内资企业在后两者有劣势的情况下，利用资金优势，完成并购、扩大规模，吸引国际大厂并打入其供应链，有望实现长期成长。