改仅有数十个充电桩东莞充电设施跟不上电动汽

9月2 日，国务院推出多项举措，以推动应用。会议上明确提出，要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此，会议还亮出硬举措，要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。

政策推行的背后，是全国范围内，充电桩推广速度远远跟不上步伐，东莞的现状也同样如此。

现状工程有望今年内正式动工建设。新老机场如何分工协作？(四川李欣忆)：全市仅有数十个充电桩<遵循初中学校招生人数和小学毕业生人数基本相当、教育资源配置基本均衡/p>

数据显示，今年1 8月，全国新能源汽车累计生产12. 5万辆，同比增长 倍。截至8月底，全国新能源车保有量约为24万辆。但是，同期全国充电桩数仅为 万个，即8辆新能源车才拥有1个充电桩，缺口巨大。

充电桩太少，已成为推广电动车的一大难题，东莞也没有例外。

据了解，目前东莞全市在路上跑的新能源车仅400多辆，其中 00多辆为公交车，私家车中新能源车非常少，充电桩少是电动车推广的主要短板。市发改局数据显示，目前全市仅有几十个充电桩，但绝大部分并未对公众开放，也就是说，如果买了电动车，那就只能自己再建一个充电桩，以满足电动车的充电需求。

今年9月7日，东莞首批充电桩已开启试运营。该批充电桩位于东城区，在万达的正对面，目前已建成6个慢充充电桩，并将于9月继续扩充建成两个快充充电桩，今后绝大部分纯电动车将可至此处充电。

业内人士指出，在此之前，许多购买纯电动车的市民如果没有私人充电桩，常常会遇到无处充电的窘境，而东莞首批国标充电桩的运营，上述窘境将会大大改善。

市民：担忧政策实施有滞后

国家及地方均纷纷出台了推动新能源汽车发展的政策，对此，市民或商家怎么看？

政策的出台当然是好的，关键是要看实施。 有意购买新能源汽车的李先生表示，但他现在仍然不考虑立刻购买， 毕竟政策颁布到落实还有很长一段路要走，现在买的话，买回来也没什么地方充电，还是等政策完全实施后再买。