乐视Faraday挑战特斯拉胜算几何

一家硅谷创业公司如此高举高打实在是少见，不少海内外媒体猜测它背后有苹果撑腰，是苹果进军的前哨，但这并不符合苹果保密的风格。而最近媒体的不断挖坟显示，站在Faraday背后的是一位财大气粗的中国老板，福布斯中国富豪榜位列17位的贾跃亭。据美国媒体披露，Faraday今年8月向加州政府递交的法律文件显示，他们的CEO名叫 Chaoying Deng 。

查询Chaoying Deng的Linkedin发现，她中文名邓超英，是乐视影业美国(Le VisionPictures)驻洛杉矶的总监。不过据说她只是挂名Faraday的CEO职位，并不参与日常运营。美国媒体还披露了Faraday的注册文件，该公司去年5月注册时的名字就是LeTVENV。新浪科技也报道称，他们联系到一位不愿具名的Faraday工作人员，对方透露Faraday是乐视美国投资的项目。

结合贾跃亭曾在去年年底考察硅谷，回国后宣布了乐视 SEE计划 ，准备打造超级汽车以及汽车互联生态系统，如此，Faraday是乐视投资的汽车公司已经是板上钉钉的事了，它将成为乐视造车梦的重要棋子。那么这个Faraday到底是何方神圣，它有没有能力挑战特斯拉？

超豪华团队阵容大部分来自特斯拉

Faraday成立的时间仅仅有18个月，媒体对它的报道最早始于今年7月，先期十分低调，目前员工总数为400人，并以每月新招员工10人的速度进行扩张。

这年头团队豪华背景已经成为创业的标配，据说Faraday开出了远高于同业的薪酬，吸引了一 背景显赫的人。首当其冲，产品架构师尼克 桑普森(Nick Sampson)是这家公司产品技术上的核心人物，他担任过特斯拉的董事，更是特斯拉Model S的机械和底盘工程师。在电动汽车几大核心部件里面，电机、电池都可以通过采购得来，适配比较容易，但底盘是较难 的，特斯拉第一代车型Roadster直接就是用的莲花Elise的底盘。

除了桑普森，还有大量高管来自特斯拉，包括制造副总裁Dag Reckhorn是特斯拉的前制造总监，人力副总裁Alan Cherry是特斯拉的前人力总监，供应链副总裁Tom Wessner是前特斯拉采购总监。 除此之外还有：

Richard Kim 曾经领导过宝马i8和i 概念车的设计

Silva Hiti 曾经负责过雪佛兰Volt的动力总成开发

Pontus Fontaeus 曾经在法拉利、兰博基尼、路虎工作过的内饰设计师

Page Beermann 外观设计师，前宝马的创意总监

Porter Harris 负责电池方面的工作，来自SpaceX

David Wisnieski 财务总监，来自观致

还有许多来自通用、福特、克莱斯勒等厂商的员工，从人才储备来讲，这家公司充分发挥了财大气粗的特性，所谓有钱能使鬼推磨。但拥有众多顶尖人才本身并不值得称道，豪华团队失败的案例比比皆是。Faraday的挑战在于，一辆车从设想到下线，要经过无数的磨合和 ，这期间要耗费大量的时间和金钱，特斯拉第一款产品整整耗时了5年。虽然现在电动汽车的供应链已经十分透明，零部件大多可以买到，但品控和安全不是光花钱就能解决的。

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