特斯拉中国之路如何走新班底亮相带来了什么

近日特斯拉中国区新一届领导班底总经理朱晓彤、工程总监王文佳、政府事务总监陶琳首次公开亮相与媒体进行沟通。

会上，特斯拉中国就2015年新动向、面临的挑战和在中国建厂等问题进行了沟通。依照现场沟通研究认为，特斯拉中国在2015年面临 大压力、9大问题。

压力一：颠覆式创新带来的高热消散后，如何真正打动高端消费市场？

2014年，特斯拉股价持续下跌，由最高291美元最低探至185美元。虽有误杀嫌疑，不过形成的市场压力也颇为不小。说到下跌元凶，恐怕不是油价下跌（特斯拉现阶段潜在用户并非燃油价格敏感人群），而是销售数据未能达到预期。中国区也不例外，尤其第四季度的销售数据下滑更是引起马斯克的高度重视，这恐怕也是前任中国区总裁吴碧瑄去职的真正原因。

销售数据未达预期的背后是一个更为巨大的市场忧虑 作为一款边缘创新产品，特斯拉能否在边缘市场站稳脚跟后，突入主流市场引爆流行，成为类似iPhone的现象级大众产品？特斯拉一度高达 00亿美元的市值中，包含了这个期待，如果这个期待破灭，特斯拉的市值将萎缩到数十亿美元，甚至乏人问津。

打消市场疑虑的方法只有一个，卖出越来越多的汽车，获得越来越好的销售数据。市场就是这么残酷，享受完颠覆式创新的舆论红利后，特斯拉面临着巨大的销售压力。谈及前任离职时，总经理朱晓彤称， 钢铁侠 马斯克是个工作狂，挑战极限，对团队要求同样高，即使孩子考了99分，要求更高的母亲也未必满意。其言背后，分明是沉甸甸的感觉啊。

而在这个严苛的对面，是特斯拉的 三步走 策略 通过Roadster（跑车）验证可行性，初步确立品牌；通过Model S（及针对特定市场的SUV Mode X）聚集高端（种子）用户并积累经验及资金；通过中端价格的Model 打入主流市场，完成收割。撇开同样高端的Mode X不说，售价在20万RMB左右的Model 要待到2017年才能面世，也就是说未来很长一段时间里，特斯拉的销售人员只能通过销售Model S这一款汽车来完成市场突破。等雷军、王小川这些最初的尝鲜者埋单后，特斯拉要与宝马、奔驰这些世纪大厂争夺高端用户才能完成任务。奥迪、宝马、奔驰、英菲尼迪 加上特斯拉，说犹如 五军之战 般残酷，并不为过。

从朱晓彤团队为特斯拉的市场定位 高端豪华电动轿跑车 可以看出特斯拉中国在巨大压力下的良苦用心， 高端 、 豪华 这些无疑是针对宝马、奔驰这些品牌的奢华车型的市场概念， 轿跑车 则试图同时覆盖 商用 和 家用 。这个有点拗口的定位背后，是特斯拉中国努力覆盖到更大的目标人群的期待。

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