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发展互联

区块链  |  2020-03-05  |  来源:潜江物联网云平台

发展“互联+”:“物联+”需先行

互联+与物联+:

你是风儿我是沙

国务院《关于积极推进互联+行动的指导意见》使互联+上升为国家战略,互联与各领域的融合发展具有广阔前景和无限潜力,已成为不可阻挡的时代潮流。互联+一时间沸沸扬扬,坊间言必称互联+,否则有落伍之嫌。人们发现,什么行业都可以+互联,而且一加起来,脑洞大开,灵感和创意扑面而来,线上线下融合了,业务流程改变了,商业模式重塑了,重要的是市场变大了,用户增加了,虽然初期有些烧钱,但要是坚持下去成本是可控的,新的发展方式比过去根本不是一个能级的。

其实,在互联+的概念提出之前,互联已经在新一轮以信息技术驱动的科技革命和产业革命中独占鳌头了,这次又以国家战略的姿态华丽现身,在经济社会中发挥的作用和影响力更是非比寻常。可是这又关物联什么事呢,物联和互联是什么关系呢?

个人理解,物联是通过感知来了解这个世界并为之服务的,通过感知设备直接采集或者通过将感知模块嵌入各种设备、装置进行数据采集,数据通过络传输到后端平台,由系统进行决策处理

,也可向前端设备下达指令令其执行,从而实现智能控制。目前流行的可穿戴设备也好,智能硬件也好,各类行业M2M终端也好,都是物联的范畴,物联产业区别于互联产业一个重要的特征,就是产业链条偏硬。

也有观点认为物联产业体系本来就包含互联产业,二者不是并列关系是包含关系,以往我们认为物联产业必须是云管端三层的架构。其实不管二者是并列关系还是包含关系,不得不承认,当下互联在服务市场一统江湖的背景下,物联应用服务早已互联化。既然云端被互联产业占领了,络层本来就是电信业的地盘,因此物联最核心的,也是最能体现物联特征的,就是感知层了。在互联+的大旗下,物联只好偏安于感知一隅了。从产业辨识度来说,物联专注于感知制造基础设施也是好事,事实上,前端设备智能化,也就是感知和数据采集这一层,太重要了,物联要是把这个做好了,那也就功在千秋、泽被后世了。

互联+是用互联思维重新组织各行业各领域的运行方式,是典型的生产力进步驱动生产关系变革的事件。笔者认为,互联思维其实就是技术界的毛泽东思想,因为核心都是全心全意为人民服务,走群众路线,扁平化、透明化、开放、共享、互动,既民主又集中,这绝非技术的改良,而是模式的革命。

互联+摧枯拉朽般的横冲直撞,各行各业不变是等死,因为快吃慢、小吃大,庞然大物转型慢了轰然倒下这种案例多了去了,谁也不敢掉以轻心。互联+是一种思维,其载体是互联平台,互联平台未来可能提供所有的服务,与平台打交道的有两类主体,一类是人,一类是机器,与人相关的应用信息通过和PC来采集,那么与机器相关的应用信息则需要物联来采集。从移动互联到万物互联,智能化机器的规模比人类终端不知要多多少倍。这也是互联+为什么要物联+,没有物联+,互联的服务多半还是以移动互联为主的消费类应用,而有了物联+,互联服务才有触角伸进行业领域深处,来一场脱胎换骨的革新。

如果用行军打仗来比喻,互联是元帅的话,那物联就是先锋官,先锋官干吗的,逢山开道遇水搭桥,互联运筹帷幄之中,物联决胜千里之外。再比如用人体来比喻,互联是大脑,物联就是胳膊腿儿,没大脑指挥肯定不行,不过要是没胳膊腿儿,那也干不成啥事。所以发展互联+,少不了物联+,有了物联,互联如虎添翼,有了互联,物联也找到了组织。互联+是灵魂,物联+是肉体,灵与肉不可分离。灵魂的洗礼与肉体的重生,前后相随、里应外合,才能成就一场涅。

互联+与物联+:

君为家山我为君

物联是经济社会各行业各领域信息采集、智能控制的核心,是互联+战略实施的关键基础设施和重要产业支撑,是互联+推动传统产业升级、生产效率提升、运行模式创新的必不可少的手段。事实上,针对互联+指导意见中提出的重点领域,物联早已在默默地探索,然而多年来饱受设备成本高企、应用碎片化、商业模式缺失的困扰。

互联+的到来,带来了有效的商业模式和运营经验,平台化服务集聚吸纳了应用碎片并促使应用规模化从而降低了成本,总之,互联与物联,加上中间的通信,组成了完美的云管端架构,甚至又衍生出大数据,前端设备采集+络服务+平台化服务+大数据分析的通用模式几乎横扫三百六十行。

简单来说,对于互联+工业,物联是加速制造业服务化转型的基础,智能感知元器件是支撑智能制造的核心,前端是智能生产装备,后端是工业云平台,生产制造信息全程采集,实现柔性化制造、络化协同、精细化管理;对于互联+农业,天地一体的农业物联测控体系,是实现精细农业的基础,农副产品质量安全追溯更离不开二维码、无线射频识别等信息技术在生产加工和流通销售各环节的应用;对于互联+物流,智能仓储系统的建设,需要在各级仓储单元推广应用二维码、无线射频识别等感知技术,物流智能调度更是离不了对于物流车辆和人员的精确定位与信息收集;对于互联+交通,交通运输资源集成,需要利用物联采集公路、铁路、民航、港口等交通运输络关键设施运行状态与通行信息;对于互联+环保,需要基于智能监测,形成全天候、多层次的智能多源感知体系,电子标签、二维码等物联技术还用于跟踪电子废物流向。总之互联+到哪儿,哪儿就有物联的影子,不离不弃的。

到了目前这个阶段,技术的原始创新已比较困难,但是集成创新却刚刚开始,互联与物联、物联与移动互联、云计算与大数据,再加上与新材料、新能源,融合创新,排列组合,脑洞不知要开到多大。互联与物联融合,只是大幕刚刚开启。

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