普及电动汽车如何跨过三道坎

区块链 | 2020-02-29 | 来源：潜江物联网云平台

普及电动汽车如何跨过三道坎？

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近日，国家出台政策，确定了5个城市作为试点，如果购买新能源汽车，最高补贴6万元。尽管厦门目前未能享受这一政策，但也被列入国家“公共服务领域节能与新能源汽车示范城市”。

无论如何，厦门已经在全盘考量新能源之路。推广电动汽车，全面兴建加电站，这已经在市委市政府的议事日程之中。另据透露，目前，厦门正在争取进入第二批或第三批试点城市。

尽管电动汽车在使用上，要比燃油汽车节省得多，但记者在调查中发现，许多车主在选择上仍持审慎的态度。业内人士和车主都认为，电动汽车要真正普及，大面积走进普通家庭，至少得解决三大问题。

困局

充电快充也要20分钟，效率太低

车主们提及最多的，便是充电问题。“只有当充电和现在加油一样方便时，电动汽车才能真正普及。”一位业内人士说。

目前的电动汽车充电技术，让车主感到困扰。据了解，目前比亚迪F3DM双模电动车，在专业充电站快充10分钟可充满80%，使用家用电源慢充需要7小时充满。E6型纯电动汽车在专业充电站快充15分钟可充满80%，中充需要1小时充满，慢充需要4—5个小时。

一位车主告诉记者，“即便是专业充电站快充，也需要将近20分钟，这个效率显然很低。燃油汽车加油，一两分钟就能搞定，还会不时出现排队加油的情况呢。”

一些电动汽车支持使用家用电源，慢充，但许多车主认为，这只能针对自己有车库的才行。“如果在小区里，或是路面停车位，大家都想办法从家里、店铺接出电线来充电，那会是何等混乱的场景？”一位车主调侃道。

有车主提议，如果电池能够卸下来，拿回家里充，也许会方便很多。不过，据比亚迪汽车销售有限公司公关一部经理徐安介绍，目前该公司的两款电动汽车都无法把电池卸下来充电。

著名交通专家、集美大学教授林地球表示，电动汽车来了，专业充电站是大前提。若充电不方便，将不利于电动汽车的推广。