中国车企恐将邂逅召回门

2009年中国的汽车市场以超乎想象的速度增长，一举超越日本和美国，成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场，新车交易量达1360万量，同比增长35.01%，这一增长速度创造了一个历史奇迹。

　　由于市场形式异常火暴，部分车型销售竟然出现供不应求的状况，各厂家纷纷加大生产力度，增加汽车出厂量，然而一味追求生产规模和效益增长的同时，质量管理很容易被忽视，汽车的质量相应的会受到影响。

　　2009年众所周知的“丰田召回门”事件，无疑是世界汽车史上一个重大事件，丰田过分追求规模和效益，却忽略了消费者最关注质量和安全问题，致使目前丰田汽车不论在新车市场还是二手车市场，都遭到了沉重的打击，销售量及销售额相对有所下降。

　　中国的车企也面临着同样的状况和危机，据统计2009年国内汽车召回次数和数量也创历史新高。共实施汽车召回57次，涉及车辆136.482万辆，涉及33个企业。其中，国产汽车召回29次，涉及车辆128.34万辆；进口汽车召回28次，召回车辆8.14万辆。这些召回的汽车，不仅有国际知名品牌，也有自主品牌。目前，中国汽车发展速度似乎过快，一些丰田公司犯过的错误，国内汽车厂家也许正在重蹈覆辙。在这里我们做个大胆假想，市场竞争日益激烈，在未来，各车企为了使自己获得更大的效益，极有可能发生我们最不愿意看到的价格战。整车价格下降，车厂将会压缩采购成本，便会要求配件供应商大幅降价，供应商为了使自己不遭受损失，就有可能偷工减料，降低零部件标准，试想整车的质量还怎能得到应有的保障。如果长期如此恶性循环下去，整车质量隐患问题早晚会暴露，这无疑是为看似繁荣似锦的汽车市场埋下了一颗重磅定时炸弹。

　　上述问题在车企是否真正存在在我们不得而知，但中国的汽车发展是否需要把脚步放慢些，是一个值得我们去研究的问题，因为我们不期待这颗炸弹最后在我们的身边爆炸，把我们炸得粉身碎骨，到时后悔晚矣！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【编辑：李佳琦】