七月车市销售情况冷分析

七月车市销售情况冷分析

　　七、八月历来都是车市销售淡季，当我们接到七月份各个厂家的销售成绩报表的时候，我还是被吓了一大跳。这个月的大部分厂家的销售情况可以用“惨不忍睹”来形容。我想不光是我们，各大厂家在接到七月份的销售情况报表的时候也同样会大跌眼镜，那么究竟七月份的销售情况是怎么样的呢？它会不会影响到八月份厂家对车辆销售政策的改变呢？下面我们就一起分车型来分析一下。

小型车/微型车：广州本田旗下车型销量不降反增

在小型车和微型车这个级别，历来都是奇瑞的QQ车型车型以过万辆的销售情况长时间占据此级别车型销量冠军，但是在七月份，奇瑞QQ的销量一落千丈，从上月的1.2万多台一下子下降至6000多台，其销量甚至和销量一直稳定的POLO仅相差60辆。而其他车型的销量也相比上月有所下降，降幅约在500到2000台之间，但就在这个级别的车型销量普遍纷纷下降的时候，广州本田的思迪和飞度两款车的销量不仅没有下降反而却都上涨了3000多台。细分析一下，思迪车型的销量上涨与其近期在4S店中优惠超过2万元有很大关系，而飞度车型销量上涨的原因也是因为在上月老款飞度停产、新款飞度还没正式销售，各个4S店再销售数量很少的老款飞度车有直接关系。下表为2008年七月部分小型和微型车销量的统计。

2008年7月份国内小型车微型车销量统计（单位：辆）

　　而在众多微型/小型车有些车型的销量是很有特点的，下面我们就一起看看他们在八月份的销售情况会有怎么样的表现！ 思迪：优惠幅度会保持现有状态

思迪车型的销量在七月份不降反增，增幅达到了一倍以上，当然这和其在4S店内高达2万元的优惠是密不可分的，而随着新款思迪车型国产日期的日益临近，现款思迪降价清仓则是早晚的事情。而2万元的优惠也不是思迪车型的底价，它的优惠还会攀升。

雅力士：八月销售情况应该会继续上升

这是广州丰田的第一个小型车，无论从它的上市还是公布售价来看都给人很大的惊喜，而最终售价包含购置税的销售手段也的确吸引了不少消费者购买雅力士，不过受到同级别车中新车型的上市影响，使得雅力士面临的销售情况很艰难。目前在4S店内雅力士的现车充足，但还没有优惠出现。不过受于销售压力雅力士近期一定会出现小幅度的优惠，金额在2000元左右。

206：7月底开始出现的大幅度优惠

东风雪铁龙C2和东风标致206历来都是被人热比的对象，而在7月份这两个车型的销售情况则是“一喜一忧”来形容，C2销量小幅上涨，标致206车型则比之前下降一些。而7月底开始各地4S店对206车型则开展了最高幅度达2万元的现金优惠，或许有这样大的优惠能帮助206车型在8月份的销量上升一些。

飞度：性价比很高，但如果没有优惠的话销量不太乐观

新飞度7月中旬上市后销售势头不错，但目前4500多辆的销量恐怕还不能让广本满意，广本为飞度车型订下的销售目标是全年销售6万辆，由此分析，新飞度在今年后半年每月的销售必须达到6000台否则销售目标将难以完成。目前在4S店中新飞度车型还没有大量现车到店，客户提车还需要等很长一段时间，并且新飞度车型还没有出现优惠，而无优惠和无现车也成为新飞度下半年销售需要克服的两个瓶颈。

紧凑型车：全级别车型降声一片

说到各大厂家最拿手的车型不用问一定是紧凑型车，而对于这个级别的车型各大厂商则用尽自己最大力量去保证旗下紧凑型车的销量。目前在4S店里各个品牌的紧凑型车都有幅度较大的优惠，各商家也希望通过大幅度的优惠来刺激销售，虽然如此，但依旧无法阻止销量下滑的情况。虽然在紧凑型车中只有福克斯、思域等几款车的销量比上月有很小幅度的上涨。下表为2008年七月部分紧凑型车销量的统计。

2008年7月份国内紧凑型车销量统计（单位：辆）

　七月的紧凑型车市很不理想，销量比六月份上涨的车型不足总车型数的四分之一，而跌幅超过1/4的则有一半。可见，淡季已对紧凑型车市产生不小的影响。下面我们就挑出几款有代表的车型分析一下他们8月份的销售情况。 思域：增配版上市后性价比提升

思域自从迈入2008年的门槛，它的优惠幅度就一直保持在2万元左右，在1月到6月份思域车型共销售了4万多台，完成了全年销量的56%。而在7月中旬，东风本田借助公司成立五周年之际推出了思域增配版车型，使得思域车型的性价比特到提升，而增配后的思域车型在4S店的优惠也减为1万元。不过由于思域车型进行了增配，因此思域的优惠也将会保持在1万元左右。而思域车型在八月份的销量也将维持目前月销7000台左右。

福克斯:8月底可能会无现车可买

福克斯是七月车市中少数几个保持销量不降反增的车型之一，当然这得益于福克斯车型在4S店也大幅度的优惠。有消息称全新改款的08款福克斯将于8月底上市，而在新车上市前，各个长安福特4S店也都开始大幅度的对福克斯进行优惠。以1.8L手动两厢版为例，官方售价为12.38万，而在4S店的最终成交价可为10.88万，优惠可达1.5万元，而福克斯其他车型的优惠也有较大的幅度。不过目前4S店内销售的福克斯都为库存车，因此在8月份中下旬的时候福克斯车型可能出现无车可买的事情。

　　凯越：为了完成今年销量，八月优惠将加大

老款凯越曾经创下月销2万台的销量“奇迹”，而新凯越上市后的表现也只能打个及格分，月销量1.5万台左右。上海通用今年计划总共销售60万辆车，而目前也仅完成了26万的销量，因此作为上海通用“主心骨”的新凯越势必要担当起冲击销量的担子，这样为了和其他竞争车型抢市场、新凯越也只能采用降价策略。据此分析，上海通用为了卖更多的凯越，这就必须使得新凯越车型的最高优惠幅度很可能达到到当年老凯越的优惠水平——2.5万到2.6万元，而在八月份这样的事情就很可能发生。

　　标致307：《反垄断法》有望帮助提升307车型销量

或许一部法律对一款车的销售起不到决定性的作用，不过在8月1日实施的《反垄断法》则可能对标致307车型的销量起很大的影响。这主要是因为这东风标致对各家4S店的价格限制确非常的严格。笔者和一些东风标致4S店的负责人员交谈中得知，很多4S店想多卖车但是厂家不肯给经销商较低价格，不仅如此东风标致还对各家4S店违反最低价格的经销商予以严厉的惩罚。而《反垄断法》的实施仿佛让东风标致的经销商看到了“解套”的希望，目前在经销商那里东风标致307的优惠会在8000元左右，而在下半年307的优惠一定会加大，笔者预计可能会达到1.2万元。 　　中型车：涨跌情况各占一半

除了刚才说的紧凑型车外，中型车市场也是各大厂家的必争地，而凯美瑞、雅阁、蒙迪欧致胜和新天籁这四大“名车”则成为了市场上的焦点。其中新天籁成为这四款车中销量增长最快的车型，但这也是因为新天籁从7月初时4S店才正式大批量到车，而在5月份和6月份4S店在买库存很少的老款天籁，这也是新天籁在8月份比之前几个月销量大涨的原因。除了新天籁，第八代雅阁、君越和奥迪A4都有小幅度的上涨，而之前一直保证每月过万销量的凯美瑞车型，在七月却销售了不到9500台，这不禁让人有些意外。下表为2008年七月部分中型车销量的统计。

2008年7月份国内中型车销量统计（单位：辆）

　　国内的中型车市场绝对是一块竞争激烈的“大蛋糕”而蚕食这大蛋糕的也无非就是广州本田、广州丰田和东风日产，而他们未来的表现会是怎么样的？我们一起来看看吧！ 第八代雅阁：销量大涨，在同级车中独占鳌头

新雅阁的表现可算是非常突出的，这主要是因为2.0L等新车型的推出，另一个原因就是在4S店终端销售价格出现了5000元左右的价格变动。第八代雅阁以其更具年轻化的外观很快便让很多的消费者所认同，因此其销量也逐步攀升，不过如果在下半年第八代雅阁也想有更好的销量，那也只能用大优惠来提升销量了。

凯美瑞：销量神话破灭了

凯美瑞在七月份的销量没有达到1万台，可见其受到了多么严重的冲击，而这也能解释为什么广州丰田成为车企中第一个拥护《反垄断法》的企业。目前凯美瑞在4S店内的优惠在2万元左右，而在下半年凯美瑞的优惠达到3万将不是梦想。

新天籁：能否保持住8000台的月销量

当初东风日产声称，新天籁将达到每月8000辆的销售成绩，并且要进入中型车销量前三甲。在七月份，新天籁的目标实现了，当然这仅仅是一个月的销量，未来究竟是什么情况谁也不好说。如果我是东风日产的经理，对于新天籁销量的预测并不是我要做的，反正抓紧时间多生产些新天籁，不要让更多消费者等太长时间提车才是最重要的。

帕萨特·领驭/帕萨特：昔日的官车，今日辉煌不在！

对于帕萨特·领驭/帕萨特来说（以下简称帕萨特车系），政府机关和私企老板是它主要服务的对象，但是对于中级车市场日趋激烈以及同门一汽-大众推出的全新中级车迈腾的相互影响，使得帕萨特车系日子一天比一天难过。即便如此，帕萨特车系还是能保持月均7000台以上的销量，当然对于这样一款官气十足的车型有这样的销量还是不错的。

中大型车：各车型销量比上月略有下降

如果说以上这几个级别的车型的销售会受到很多其他方面的影响的话，那么中大型车的销售受环境的影响应该是更大。因为购买这个级别车型的多是机关用车或是私企老板用车，由于近期国内经济起伏很大，股市、楼市都处于否狂下跌的状态，当然老板们为了保证有足够的现金流动或许只能先放弃买豪车的想法了。下表为2008年七月部分中大型车销量的统计。

2008年7月份国内中大型车销量统计（单位：辆）

　　对于中大型车车来说七月分的销售只能有“一塌糊涂”来形容，看来只有当什么时候股市解套了，他们的销量才能上涨。 MPV/SUV车型：小众车型销量影响不多

MPV和SUV车型历来都是很小众的车型，他们的销量一直处于时高时低的状态、虽然近两个月国内燃油价格大幅上涨，但是这并没有影响到SUV车型销售，部分车型的销量甚至不降反增，或许这种情况只能被解释为——有钱买的起大排量的车，还怕烧油吗？而MPV车型则一直多为商用，因此各大公司也视油价的上涨，试情况更改自己的买车目标，以节省燃油费用。而家用MPV车型更是受到燃油价格上涨销量一路走跌。下表为2008年七月部分MPV和SUV型车销量的统计。

2008年7月份国内MPV车型销量统计（单位：辆）

　SUV和MPV车市历来都是各大车企不太关注的市场，但也正因为如此，这两个市场的销售情况常年处于稳定的状态。当然即使是处于稳定的状态，也逃不出7月是销售淡季的怪圈。虽然如此，但是还有几款车让我们需要进行重视。 　　骏逸：濒临停产边缘

被东风日产定义为休旅车的骏逸似乎并没有被人重视，销量甚至不如再其之后上市的同样被定义为休旅车的骊威。之前一段时间骏逸甚至被东风日产打入了冷宫——进行停产处理，而这样做的唯一目的也是东风日产想试试大家对骏逸这款车的反映。经过短暂的“雪藏”后的骏逸在复产后的表现依旧不好，或许这款车真的离正式停产不远了。

　　毕加索：或将被世嘉取代？

熟悉东风雪铁龙和东风标致的朋友可能都知道，这两个品牌的车型是共线生产，简单的说就是在同一个工厂内生产东风雪铁龙和东风标致的所有车型，而这样就造成了部分车型的产量不高，当然决定产量的原因还是靠销量来决定，对于毕加索来说，每月几百台的销量的确不值得东风雪铁龙投入过多精力，不如集中精力生产新车型世嘉,而世嘉车型在车身尺寸和使用上都和毕加索差不多，而世嘉的名头可比毕加索强多了。

　　CR-V：离平价提车不远了

对于CR-V来说，我只有一句话对它说，啥时候能不加价提车啊！虽然前一阵CR-V车型出现了不加钱提车的情况，但这也仅仅是短暂的，没过多久加价额又上来了。现在在4S店提车需要加5000元，而这对与之前动辄上万元的加价额来说简直就是毛毛雨。不过随着东本产能的提升，CR-V离平价提车的情况不远了，而我想喜欢CR-V的消费者们也不奢求CR-V有什么优惠，只希望能不加钱快提车。

虽然各大厂家在7月份的销售情况并不乐观，但是这并不影响旗下车型全年的销售情况毕竟离年底盘点还有很长一段时间，并且金九银十的销售旺季也就要来临，各大厂家也一定会放开手脚大干一番。究竟他们会有什么表现，我们一起期待