整治中国式过马路不能一罚了之

整治“中国式过马路”不能一罚了之 我国进入了机动车普及阶段才10年时间，这需要更多措施去改善“硬件”以及“软件”，“标”、“本”两手一起抓，才能根本改变这种中国式现象。　　自新交规实施后，车辆闯红灯将被处以重罚。如今，对于道路参与方的行人和非机动车辆，闯红灯也得被罚款了。今年初，自浙江杭州对行人闯红灯开罚之后，这股风已经陆续在许多一二线城市展开，宁波、南京开展整治“中国式过马路”。　　最近跟进的一个城市则是北京。从5月6日起，北京市对非机动车、行人秩序整治行动进入第二阶段，非机动车和行人闯红灯将被严格处罚，对最先闯红灯、尤其是不服从管理的行人处罚10元，非机动车处罚20元。此外，深圳交警也发布了《深圳交警关于“中国式过马路”罚20元还是罚100元意见征求》，准备对闯红灯行人进行开罚。　　目前，“不管交通信号灯，凑够一撮便走”、“乱闯红灯”等现象在各个城市十分常见，也成为大家见惯不怪的一种行为。毋庸置疑，无论是罚款还是进行志愿活动，开罚作为一种治理措施，这都能提醒行人遵守交通规则，正所谓“有规矩才能成方圆”。执法部门的动真格，也让行人在潜意识中提醒，过马路需遵守交通信号灯。　　或许有人认为，与发达国家相比，我国现在对行人的处罚还是象征意义，对违法者或许构不成足够大的警醒作用。在德国行人闯红灯是与个人信用挂钩，而在美国闯红灯可能被拘。　　那么，开罚能作为治理“中国式过马路”最为有效措施吗？在现阶段显然是不行。　　有趣的是，与各地陆续整治行人闯红灯同时，最近广州一处路口的绿灯仅为短暂5秒，被媒体所曝光。据了解，该马路宽度近40米，如果要在绿灯过完马路，行人的速度要达到了每秒8米的速度，估计很多人即便是跑，也难以达到。　　并且，这种现象相信并非只有广州有，许多城市都存在，只是未在媒体的曝光镜下。而两者形成了鲜明的对比，也引来了网友们的吐槽，更多的情况却是，绿灯短，人多，马路刚过一半，绿灯便变红灯，这就出现了人车混杂的情况。　　在南京交警的执法过程中，据当地媒体报道，有一大妈语出惊人：“人生能有多少个几百米，我要是每天都绕几百米，那人生的很大一部分时间就被荒废了！”这位大妈的话虽然夸张，但在某种意义上，说出了中国马路设计存在一定的不合理性。　　其实，要想根本上改变“中国式过马路”，一方面，要通过长期的教育，比如最近的开罚等措施，提醒行人遵守交通规则；另一方面，城市的道路设计需更为人性化，人车如何分流，道路的人行天桥与隧道如何设计更为合理。硬件与软件都要提升管理水平，才能从根本上解决问题。　　上海车展期间，华晨汽车董事长祁玉民说起城市拥堵时也表示，国内有个很大的问题，就是人车不分流。这也意味着，人车不分流较为容易出现人车争抢道路的状况，进而出现“中国式过马路”。如今，随着汽车数量的迅猛增长，在城市管理中，如何避免机动车与行人的抢道成为了一条不小的难题。　　随着交警对行人开罚，未来中国式过马路有可能会成为一种过去。不过，这种显现的消失要经过一段时间的慢慢转变。有专家表示，欧美发达国家经历了40年完成汽车社会，而我国进入了机动车普及阶段才10年时间，这需要更多措施去改善“硬件”以及“软件”，“标”、“本”两手一起抓，才能根本改变这种中国式现象。