车联网TSP产业要不要因为BAT的强势入

摘要：

虽然TSP企业被认为是一个核心环节，但是在新时期下，随着众多互联企业的强势入局和整车企业的虎视眈眈，让这块市场的竞争也变得更加的扑朔迷离了，TSP企业也会朝着平台化与高端化发展面对这些新晋玩家的挑战，传统TSP企业能够做到有自己的核心技术优势，和对时局的准确掌控相信也会有一席之地的

智能驾驶几年前还只是特斯拉等创新企业玩弄的 黑科技 ，而其成果也是频繁遭到吐槽，无论是技术上还是性价比方面与人们的期望值相去甚远，但是这并不妨碍智能驾驶的趋势不仅苹果、谷歌、百度等互联企业强势入局，传统的汽车企业品牌商也都认识到了智能驾驶技术的重要性据悉，几近所有的汽车品牌都会在近一两年内推出自己的 智慧型 车型不同的厂商生产的车辆智能程度也许有比较大的出入，但是这1现象无疑表明了智能汽车与车联这块市场对整个汽车产业的吸引力

对于市场的贡献并不是创造了多少新的产业，而是在原有产业技术的基础上充分的将信息络技术与之融会，从而延长了整个产业链，乃至创造了不同的商业模式因为基于先进便捷的信息络技术可以使得之前完全不同的两个行业产生很好的联动，也可以将服务型经济融入很多之前意想不到的行业，这便产生了很多 （X）aaS 的概念，因为将产业服务化可以使整个产业的价值扩展至数倍于乃至更多

虽然车联行业看起来眼花缭乱，但是可以看到居于核心地位，而且也是最具潜力的企业归纳起来可以有三类：

1.基础技术型企业，包括芯片、传感器、、云计算、大数据等等

2.连接技术型企业，这类企业主要负责对数据的识别与传输或反馈

.服务内容提供商，这类企业对于智慧型产品在消费级的运用起到重要的推动作用

众多的车联新晋玩家主要也是从这三个方面入手，这对于传统汽车企业来讲无疑构成了巨大的挑战，但是智能汽车毕竟是以汽车为载体，再智能的车也得车的质量先过关，因此在整车企业与提供智能技术型企业之间的起到连接作用的TSP（Telematics Service Provider）汽车远程服务提供商变成了这个车联的必争之地

可以说TSP在车联产业链中居核心地位它上接汽车、车载装备制造商、络运营商，下接内容提供商同时TSP应该是车联产业链条中潜伏利润空间最大的一部分

首先面对车主，TSP可以依托于线上服务赚取服务费用，赚取B2C中的利润，另一方面在客户数量以及交互数据达到一定体量后，可以与广告商、保险公司、物流公司、租车公司等展开一系列的商业模式的探索，拓展B2B业务

传统TSP产业面临互联企业的冲击

随着苹果、谷歌以及国内的BAT的互联企业大举进军车联市场，联市场的格局也产生了重要的改变，来势汹汹的互联企业大有取代传统TSP企业之势，但随着产业的进一步发展与成熟，可以发现互联企业进军车联更多的是一种基础技术或者内容服务的提供者，并没有破坏原有的产业链，可以说TSP企业的地位不仅不会被威逼到，乃至在各方强势参与的情况下会更变得更加的关键，当然，就TSP领域来讲，免不了会有一番剧烈的短兵相接，将互联、人工智能和其他先进的技术与相干的服务进行融合，也会使得整个TSP领域更加的成熟

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