乏善可陳新能源汽車推廣舉步維艱

2015年大幕刚刚拉开，放眼当初由财政部等4部委联名钦点的88个推广城市名单，多数城市的推广工作乏善可陈

除浙江省、合肥、北京、广州、深圳等十余省市完成率达到百分之十之外，其余省市完成进度均在百分比的个位数徘徊这意味着，2015年88个新能源汽车推广城市中，大多数城市需要发猛力，才能积累吃下24万辆新能源汽车的推广任务

按照201 年9月17日，财政部、科技部、工业和信息化部和国家发改委联合发布《关于继续开展新能源汽车推行运用工作的通知》(以下简称《通知》)，明确要求201 ~2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推行量将不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆

88个城市由于去年普遍完成任务成绩不佳，今年突击完成任务压力显然以完成推行指标成绩不错的北京为例，截止到201 ~2014年9月，北京的2万辆新能源汽车的推行指标只完成了14%，按照此前推行新能源汽车目标量 5020辆，今年须完成最少 万辆才能勉强达标

聚焦中国南部另一个新能源汽车推行大市上海，虽然大肆招揽特斯拉和插电式型入沪，补贴力度明显，但其完成率仍不足50%实际上，上海的新能源汽车销售数量并未实现大幅激增，新能源汽车的免费牌照成为吸引消费的主要动因深圳的推广完成进度只有可怜的12%，推行量不足五千两，相比其 5000辆的承诺，今年需要保底 万辆的推广才能达标

实际上，北京、上海、深圳作为推广新能源汽车的一线特大城市，具有表率作用，尽管其推广成绩在过去一年中并不尽如人意，但其成绩照旧排在88个城市的前列但想要完成当初既定推行数量显然今年需要 日夜兼程 但更需要思考的是，完成任务指标的同时，究竟应当怎样打开新能源汽车的市场需求，借机催化规模效应带来更多消费动力

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