京六叫停國六上臺汽車排放標準統一是大勢所

　　京6（北京第六阶段机动车排放地方标准） 被叫停， 国6（机动车第六阶段排放标准） 将尽快出台

　　虽然相干部门的正式文件还未发布，但环保部大气环境管理司机动车环境管理处处长韦红莲日前对此给出了明确答复：国6标准正在制定，会尽快出台，《大气法》支持一个行业一个标准这意味着纷纷扰扰大半年的两个排放标准 打架 问题，将以国6 一统天下 而告终

　　尽管京6的主导部门北京市环保局其实不愿意就京六的去留表态，但推行沿袭既有排放体系技术路线的国6标准显然是大势所趋，也是企业、市场脍炙人口的结果表面上，代表不同技术路线的排放标准趋于统一似乎扫清了机动车排放技术的发展障碍，但在现实层面，日益严格的排 放标准升级对行业减排技术仍是个极大考验，而与之同步出现的还有车辆的生产一致性、社会协同推动等诸多待解难题

　　■ 标准统一是大势所趋

　　自从去年年底京六征求意见稿发布以来，关于京六和国6两个检测标准、两种技术路线的争论就没停止过，究其原因 在于，京六参考美国加州III阶段排放法规及检测工况体系和检测方法，而我国过去 0多年一直采用欧洲标准体系，二者在检测工况和检测方法上存在很大差 异，切换起来，对车辆排放技术升级提出很大考验

　　另一个角度来看，早已进入研究、制定阶段的国6仍然采用欧洲标准体系，两相比较之下，京六饱受诟病天经地义 本报也曾多次就京六与国六不统一可能给企业、行业发展带来的困扰等问题进行报导，并从包括国标委等多个国家部门及相关管理机构获悉，汽车行业需要一个统一 的环保标准

　　今年北京车展期间，在本报联合中国协会举行的环保主题论坛上，韦红莲表示： 环保部正在制定一系列文 件，其中一项重要工作就是要建立新型机动车环境保护机制，由企业向社会公然机动车污染物治理信息同时，环保部将加严机动车排放标准，加快国6出台进程， 从源头控制机动车排放

　　虽然屡次致电北京市环保局及相关工作人员，都未能就相关信息得到进一步确认北京市环保局相关工作人员对 外回复称 还没有收到相干通知 ，但在汽车行业需要一个统一的环保标准的大势所趋下，京6被叫停仿佛更得人心，车企在面对环保标准升级时也终究不用再受困 于两种技术线路冲突的困扰但同时也要看到，排放标准统一、技术线路敲定，并不表示车企就可以高枕无忧，要达到相干要求，让汽车成为更清洁环保的产品，仍 有很多工作要做

　　■ 产品一致性是大考

　　在我国当前的制造水平下，产品一致性仍是很多车企需要重视的课题我们往往花了很大力气研发新技术，到达了 新排放要求，但却并不能保证所有产品的实际排放水平都统一 上汽依维柯红岩商用车有限公司技术中心总监苏宇对车辆生产一致性的耽忧表明了目前我国汽车制 造商，尤其是商用车企业存在的核心问题：产品质量水平达不到同一水准，即便开发再多的排放新技术，实际排放效果也很难达到预期康明斯（中国）投资有限公 司排放处理系统中国总工程师柴永全也表示： 产品的耐久性和一致性是目前车辆能否达标的重大考验

　　广汽研究院常务副院长吴坚则认为，在用车占机动车保有量的90%以上，其排放达标决定着能否实现机动车减排目标，更关系着排放标准的实行效果 而目前，政府部门制定的新排放标准大多瞄准新车，疏忽了对在用车达标的监管 吴坚说

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