消费税增加能抑制大排量汽车的欲望

消费税增加能抑制大排量汽车的欲望?

　　如今中国俨然成了全球汽车市场的风向标,全球车企一窝蜂扎向中国,这里的汽车消费与国际上看起来无论从技术先进性和时尚性都是同步的,甚至部分产品在中国率先与其他地区发布.可是无论从消费实用性和理性观念来看我们又显得落后,老土甚至愚昧.

　　在当前能源危机趋势之下,国家出台了增加大排量消费税意在抑制高油耗汽车的消费,促进中国汽车产业朝低耗,绿色环保方向发展.此举的推行能否遏制国内畸形的汽车消费心理,我们从现实上分析此举并不乐观.

　　在我们川流与城市的大街小巷的时候,国内人们有着共识,我们身边仿佛一夜之间冒出了众多的大排量SUV以及顶级豪车于左右,望着车内高高在上的新贵们优越的表情,一眨眼就轰着油门绝尘而去的背影,我们试想仅仅增加那么一点点消费税能够打消他们奢侈和斗富的欲望吗? 他们绝大多数是抱着百万现金来购车的,政策的一小级台阶他们会视而不见; 而相对于另一些部分经济拮据的消费者,他们为了要保持那么一点点虚荣甚至将汽车尾部的排量重新贴牌以此告诉别人他的"档次",更有甚者将国产车的LOGO也换成了世界级品牌,就感觉像穿上了皇帝的新衣,也不知道别人看起来是如何的可笑;中国有句俗话说"宁当鸡头,不做凤尾",可在汽车消费上却不如此,看着满大街跑着BMW730,BENZ S280,AUDI A8 2.8这些"小马拉大车"的"躯壳"车更是诠释着另一类虚荣者,为投其所好国际汽车巨头们专门为中国推出这些在国外不会有市场的"躯壳"车以满足国内这群畸形的消费癖好,而他们为此赚的衣钵满盆.

　　所以在中国这样传统上以汽车为身份的国度里要限制人们的汽车消费理念不是一朝一夕,或出台一些不痛不痒的大排量汽车限制政策所能改变的.这需要时间周期对我们传统观念的冲洗,去看看外面的世界更精彩,曾几何时别人皮卡拉游艇的时代已经渐渐远去,取而代之的是灵活方便的小排量车成为时尚.所以最重要的是我们应该如何更新和建立与世界同步的汽车理念比出台头痛医头脚痛医脚的所谓"政策"更为有效.