WiFi全覆盖京沪高铁新成员复兴号时速4

中国高铁添新成员“复兴号”，在涉及的254项重要标准中，中国标准占到了84%，试验速度可达400公里/小时

从中国铁路总公司得悉，6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”

具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”

人民客户端 图

6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G12 次和G124次高速列车

这也意味着，从6月26日起，乘客可通过购票登上“复兴号”，体验中国特色标准的动车组

那末，中国高铁已有了“和谐号”，为什么要再建一个“复兴号”“复兴号”跟“和谐号”相比，有哪些优势，创造了哪些新纪录“复兴号”对中国高铁意味着甚么下面来看澎湃的盘点

中新社 图

【“复兴号”命名】寄托着铁路人对中华民族伟大复兴的追求和期盼

中国标准动车组“复兴号”的名字极具中国特色

据中国铁路总公司负责人介绍，命名为“复兴号”的原因在于，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，将中国标准动车组命名为“复兴号”，能够真实记载中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，深情寄托着中国铁路人对中华民族伟大复兴的寻求和期盼

【从和谐号到复兴号】要解决“互联互通”的问题

中国高铁有了“和谐号”，为啥还要弄个“复兴号”人民官方的报道提及，这与中国高铁的“互联互通”需要有关

上述报道称，中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、 型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，使中国用最短的时间“兼容并蓄”，集各家之长后来，咱们学成了，基于这些技术平台造出了咱们自己的高铁，但是问题也来了这些车不能“互联互通”

该报道援用中国铁道科学研究院首席研究员王悦明的介绍说，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不但司机的操作台不一样，连车厢里的定员坐位都不一样，无法相互替代一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车极可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”

不但列车上有这类为难，因为车型标准不统一，每种车都需要有备用车停在车站应急，动车检修的车间也要把4种车的零部件全配备，甚至高铁司机也要把各种车型都学习1遍

人民的报导称，为此，自2012年以来，在中国铁路总公司主导下，中国铁道科学研究院技术牵头，集合中车团体及相关企业的气力，展开了中国标准动车组设计研制工作中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通只要是相同速度等级的车，不管哪一个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救济

中新社 图

【速度】试验时速可达400公里及以上，持续运行时速为 50千米

目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号

依照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组实验速度可达400km/h及以上，延续运行速度为 50km/h；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组

据悉，今后，中国铁路总公司还将根据运输市场需求，逐步研发CR 00和CR200系列中国标准动车组

【首秀京沪高铁】铁路总公司正在组织实行京沪高铁标准示范线建设

对于“复兴号”为什么选择在京沪高铁首发，上述负责人表示，京沪高铁已开通运营6年，运送旅客6. 亿人次，积累了丰富的安全管理和运营服务经验，取得了良好的经济效益和社会效益

目前，京沪高铁日均运送旅客50.5万人次，是我国最繁忙的高速铁路干线，客运市场需求旺盛与此同时，铁路总公司正在组织实行京沪高铁标准示范线建设，并与国家有关部委、地方政府共同调和推进沿线保护区环境综合治理

所以，“复兴号”在京沪高铁率先开行，对进一步提升京沪高铁运营服务品质，打造中国高铁国际品牌具有重要的示范引领作用

【技术亮点】创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录

据中国铁路总公司相关负责人介绍，中国标准动车组“复兴号”在科技创新方面有五大亮点：

一是中国标准动车组研制项目列入了国家“十二五”战略性新兴产业示范工程，是国家重点支持项目二是兼顾科研气力，产学研用协同创新3是坚持需求牵引从中国高铁运输需求动身，采取正向设计思路，展开技术条件和技术方案设计四是坚持自主化坚持以我为主展开技术攻关，全面掌握动车组关键核心技术，软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，具有完全自主知识产权5是充分试验验证和考核中国铁路总公司统筹安排利用大西高铁综合实验线、郑徐高铁、哈大高铁开展中国标准动车组试验和应用考核，并进行了420km/h交会、重联试验，创造了高铁列车交会、重联运行速度的世界最高纪录

【与和谐号有哪些不同】寿命更长，“警惕性”更高

据人民官方报道，“复兴号”与“和谐号”动车组相比，有五点不同

第一，“寿命”更长“复兴号”进行了60万千米运用考核，比欧洲标准还多了20万千米“复兴号”的设计寿命达到了 0年，而“和谐号”是20年

第二，“身材”更好采取全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能“复兴号”列车阻力比既有CRH 80系列降低7.5%－12. %，列车在 50公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右

第三，“容量”更大列车高度从 700毫米增高到了4050毫米

第四，舒适度更高“复兴号”空调系统充分斟酌减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境

固然更值得喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi络全覆盖固然，这个连接效果如何，还有待乘客们上车检验

第五，“警惕性”更高“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持

央视 制图

【中国标准】中国标准占比84%，极大增强中国高铁的国际话语权和核心竞争力

因此，“复兴号”的诞生，标志着我国铁路技术装备水平进入一个崭新时期

值得注意的是，此次在中国标准动车组研制过程中，研制团队坚持以我为主，大量采取中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批技术标准，在触及的254项重要标准中，中国标准占84%

据上述中铁总相关负责人介绍，“复兴号”中国标准动车组构建了体系完整、结构公道、先进科学的高速动车组技术标准体系，标志着我国高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的国际话语权和核心竞争力

该负责人表示，“目前我国已构成了高速铁路完备先进的技术体系，以中国标准动车组为代表的高速动车组技术，以及工程建造、列车控制、牵引供电、运营管理、风险防控、系统集成等各个技术领域，均达到世界先进水平”

上述负责人表示，“‘复兴号’CR400系列动车组的成功研制和投入应用，对我国全面系统掌握高铁核心技术、加快高铁‘走出去’具有重要战略意义我们将以‘复兴号’中国标准动车组为平台，根据世界上其他国家的实际需求，量身打造，设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品，积极拓展国际市场，推动中国高铁‘走出去’

【动车复兴】50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承当

据中国铁路总公司相关负责人介绍，近5年来，铁路建设捷报频传，铁路新增营业里程2.6 万千米，新开通高铁1. 6万公里，铁路营业里程已达12.4万千米，其中高铁2.2万千米以上，我国具有了世界上最现代化的铁路和最发达的高铁

同时，深入推动铁路运输供给侧结构性改革，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活

该负责人表示，未来，铁路方面将更加重视安全、经济、智能、舒适、绿色，通过研究运用新技术、新材料，提升铁路技术装备安全性、适用性、可靠性

目前，中国铁路总公司方面已启动了时速 50公里速度级16辆编组中国标准动车组、时速250千米速度级中国标准动车组、时速160千米速度级动力集中电力动车组及京张高铁智能列车的研发工作

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