深度動力電池回收產業在哪里

　　发展带动了动力电池产业的大发展，产能在2014年~2015年之间增长了很多倍2015年电池产业投资大概是1千亿元，在建、核建的产能1800亿瓦时这么多电池，5、6年以后就进入大规模淘汰期，谁来回收回收产业在哪里很遗憾，这两个问题现在都没有答案

　　过去的一年里，中国又多了一项足以和整个世界匹敌的记录：产销量2015年中国的新能源车产量达到 4.05万辆，而全球产量则刚刚超过50万辆销量达到 .11万辆，其中纯电动车产销量分别到达25.46万辆和24.75万辆（其余为插电式混动）新能源车市占率突破1%，不论依照任何标准，新能源车痛苦的市场培养阶段行将成为历史，进入大规模普及阶段了

　　一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了新能源车（其实就是电动车为主）产业链已迅速建立起来，动力电池的生产进入了前所未有的高峰期

　　值得一提的是，商用车去年产量在10.25万辆，其中米的中巴车由占据了商用车的80%后者依赖于中央转移支付和地方财政补贴而出现 需求爆炸 的现象而虽然商用车的绝对数字小于乘用车，但使用的电池数量比例则倒过来：商用车使用了70%的动力电池

　　电池回收的技术路线不成熟

　　严格地说，动力电池并不止这点寿命而是因为5、6年之后，动力电池的将下降到80%左右，影响续航力和用户体验，这就到了该更换的时候了而动力电池的全寿命期，可能长达20年以上，比整车寿命更长

　　其寿命期一般依照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异动力电池前后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及（后者几近为丰田独门技术）

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