重慶打響物聯網產業卡位戰

5G | 2019-09-29 | 来源：潜江物联网云平台

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　　日期： 09:06:50来源：物联中国点击：500次核心提示：4月下旬,在重庆举行的中国TD-LTE产业发展研讨会上,重庆南岸区抛出一个重磅消息:在辖区全域内规划物联产业,到2017年,包括物联在内的全部电子信息产值将达到1000亿元这一数字,相当于目前水平的4倍

　　中国移动物联基地落户重庆

　　重庆南岸区某化工企业,工人们将二维码贴在商品上

　　工作人员演示智能办公、智能家居等多项物联技术

　　工作人员正在演示车联系统

　　重庆邮电大学工业物联与络化控制教育部重点实验室,技术人员向大家展示渝芯一号芯片

　　4月下旬,在重庆举行的中国TD-LTE产业发展研讨会上,重庆南岸区抛出一个重磅消息:在辖区全域内规划物联产业,到2017年,包括物联在内的整个电子信息产值将达到1000亿元这一数字,相当于目前水平的4倍

　　但现实的情况是,到目前为止,中国正致力于发展物联产业的数十个城市,还鲜有真正从中收获真金白银的

　　重庆如何才能打赢这场卡位战?

　　一个充满挑战的行当

　　以无锡为例,该市600多家物联公司中,70%都处于亏损状态

　　作为重庆物联产业的主要承接地,重庆南岸区向来雄心勃勃

　　在该区抛出的物联发展计划中,触及智能、数据通信模块、传感器、二维码、数据信号处理芯片、无线支付设备等27个领域,首期工业园区规模就达 500亩,还不包括分布在各个街道的楼宇面积,计划投资额高达数百亿元

　　重庆南岸的雄心,放在全国的大语境中,算不得狂妄当今的中国,物联产业正风起云涌 2009年,中科院发布物联发展路线图,同年,时任国务院总理温家宝提出,要尽快建立中国的传感信息中心随即,全国高校首家物联研究院在南京邮电大学成立2010年,物联被列为国家五大战略性新兴产业目录,此后两年,发展物联产业被连续写进政府工作报告

　　重庆南岸区人大常委会副主任、电子信息办主任马勇估计,到目前为止,国内致力于发展物联产业的城市,在 0个以上其中规模较大的,是无锡和杭州

　　不过,迄今为止,还鲜有城市从物联产业中真正淘到金的以中国物联产业的发源地无锡为例,该市600多家物联公司中,仅有15%的公司盈利,15%保持收支平衡,剩下70%都处于亏损状态

　　就连热衷于新兴产业的风投,也其实不看好物联产业诚鼎创投副总经理辛全东说, 不能说投资界对物联行业保持悲观的想法,但最少现阶段还必须谨慎 IDG资本合伙人章苏阳认为,物联还处在概念阶段,尚不成熟,缺少足够的投资价值

　　在重庆,自年前获得国家物联产业示范基地的授牌以来,中移物联公司、千方、美的、泛在、方正等41家企业先后入驻,投资金额超过200亿元这些企业在车联、智能家居和智慧城市等物联领域研发出的某些产品在全国领先,但要真正抢占市场制高点,还尚需光阴

　　例如,中移物联公司开发了一款防盗电子锁从理论上讲,自行车安装这款产品后如果被盗窃,车主将收到报警短信,同时还能通过APP软件找寻被盗车辆的位置但实际上,由于还处于市场培育期,该防盗电子锁生产成本高达180元,几乎和1辆自行车的价格相当,从而致使销量平平

　　重庆依托两大优势

　　通过物联技术能提升智能水平,可增加附加值,推动重庆工业经济转型升级

　　整个行业都钱途渺茫 ,重庆南岸为什么还如此热忱?

　　马勇的理由是:201 年,依托于年 000万台的出货量,该区电子信息产业实现产值229亿元,在工业总产值中的占比接近 0%延长产业链,目前最便捷的出路在于借4G东风,发展物联产业

　　市经信委信息处处长易小献认为,从全市来看,重庆汽车和其他装备产品量大,但售价偏低通过物联技术能提升其智能水平,便可增加附加值,推动重庆工业经济转型升级

　　易小献坦言,重庆要发展物联产业,的确会度过一个漫长的产业培育期但和挑战比起来,机遇更大物联被称为信息产业第三次浪潮,产业潜力巨大同时,重庆还有自己得天独厚的优势

　　优势1:中国电信研究院西部分院和赛迪研究院西部分院分别落户重庆南岸,其硬件软件检验检测职能,被认为是电子信息产业的命门

　　优势二:中移动物联基地也落户重庆南岸

　　像中移动这样的电信运营商,有望凭借其通信络、数据处理中心、大规模的用户群、销售渠道和品牌优势,整合科研院所、芯片生产商、终端生产商、系统集成商等上下游各环节,打造出完整的物联产业链马勇认为,这是重庆发展物联产业的最大砝码

　　中移动物联公司人士举例说,该公司在重庆专门开通了可容纳上亿个用户的通讯号段,专门给物联企业使用,用户可直接接入这个端口,管理自己的终端客户这一点,是其他省市根本没法企及的

　　构建完善的产业生态

　　不能把鸡蛋放在同一个篮子里,而是要让市场、资本、人才等多种要素形成协力

　　对于运营商的兴高采烈,也有人持不同看法重庆邮电大学一位不愿泄漏姓名的人士认为,培养任何一个新兴产业,都不能把鸡蛋放在同一个篮子里,即寄托于某一支技术气力或某一个龙头企业而是要建立一个完整的产业生态,促进政、产、学、研、金五位一体紧密衔接,让市场、资本、人材等多种生产要素构成协力

　　政,即政府通过产业政策引导,向物联产业倾斜更多资源;产,即根据时下互联运用市场需求,组织企业生产适销对路的产品;学,即在重庆既有几所工科大学中开设物联专业,同时全国招揽人材;研,即发挥重庆邮电大学和工信部在重庆的几个电子研究所潜力,在物联技术前沿领域获得突破;金,即构建多层次资本市场,为物联产业发展提供资金

　　这名人士认为,构建产业生态也是个资源整合的过程,而这种整合可以在更大范围内展开例如,可以考虑将全市电子信息的产业门类进行合并同类项 ,把与物联开发与运用的相关企业归并入以重庆南岸为核心的物联产业园,打造跨区域的物联产业园区,形成融合发展态势

　　例如,在跨区域合作方面,位于重庆北部新区的重庆山外山科技公司,正通过远程控制技术,将分布在各社区的血液透析患者数据搜录起来,建立后台服务中心,从而提供更准确的诊疗如果它进入设想中的物联产业园,便可以享受到中移动提供的更优良的数据传送服务,而它的各种传感器,可以就近交由园区内的硬件厂商生产同时,山外山的后台数据服务业务,也可以交由中移动物联公司统一处理,术业有专攻,效率会更高

　　两化融合才是前途

　　物联产业本质上属于服务业,必须依附于第一、2产业才能生存,否则就成了无本之木

　　易小献则认为,构建物联产业生态,需要整合的远不只是山外山这样的企业,而是全部工业经济他援引中国工程院院士邬贺铨的话说,物联产业不是一个生产型产业,而是一个服务型产业换言之,物联产业本质上属于服务业,必须依附于第一、二产业才能生存,失去后者,前者就成了无本之木

　　不过,目前大部分省市都试图把物联产业列为一个单独的产业门类,就事论事,而不是在和国民经济其他门类的融合中求发展这好比一个运输公司罔顾货运市场需求,自作主张买了很多货车,结果无货可运

　　易小献认为,物联本质上是两化(信息化和工业化)融合发展重庆要发展物联产业,必须从两化融会的历史脉络中寻觅现实前途

　　2007年,党的十七大提出发展现代产业体系,大力推进信息化与工业化融会 2011年,重庆被列为全国两化融会试点城市尔后,长安汽车通过建立跨国信息平台,让分布在全球5个国家的10个研发基地实现联动,新产品层见叠出,近两年汽车产销量增幅都在20%以上;宗申集团通过供应链信息化管理,订单交货率提高0.6%

　　不过,从全国来看,重庆市两化融合的水平仍然较低,企业采用信息化管理的比率在20%左右,比全国低了10个百分点信息化水平低,导致重庆市汽车和摩托车两大支柱产业企业块头小,产品附加值低 ,难以真正做大做强

　　需要和全市乃至全国的工业经济转型升级结合起来,以信息化增进工业化,搞两化融合,绝不能孤立发展易小献如是说

　　车联:重庆物联产业突破口

　　重庆南岸区人大常委会副主任、电子信息办主任马勇介绍,美国物联产业的突破口在智能电,日本和欧洲在于智能家居国内很多城市在智慧城市和智能家居方面都有探索,但收效甚微重庆目前肯定的物联产业切入点,是技术更为成熟、运用前景也更为广阔的车联

　　所谓车联,是以车内、车际和车载移动互联为基础,依照约定的通信协议和数据交互标准,在车与车、道路、行人之间,进行无线通讯和信息交换,实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化络

　　中国TD-LTE产业发展研讨会现场,由重庆邮电大学和长安汽车共同研发的一款无人驾驶汽车,通过车载电脑和遍布车身内外的9个摄像头和7个传感器,汽车自动识别人、车辆和道路标志,而不再需要司机亲自驾驶它被认为是重庆发展物联产业的最新成果

　　据悉,重庆以车联作为物联产业重心,主要是由于车厂、络运营商、技术提供商(软硬件)、内容提供商等四个方面,重庆具有较好的技术实力和良好的产业基础

　　车厂方面,2009年,长安汽车制定实施了重点发展基于智能交通的汽车主动完全技术的战略规划,并于2010年与清华大学展开了基于机器视觉的车道偏离和前方障碍物预警系统的研究,当年开发的样车,已具备车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警功能;重庆恒通汽车自主开发的一款车载终端设备,能够及时搜录并分析汽车行驶中发动机等关键零部件的运行数据,相当于飞机的黑匣子

　　络运营商方面,如前文所述,2012年成立的中移动物联公司以重庆为基地和试点,专门为车联用户提供通讯号段,信号更加稳定,带宽容量也更大

　　技术提供商方面,重庆邮电大学是教育部认可的唯一参与4G研究并取得重大成果的高校和科学研究百强高校,并且开设有物联专业;隶属于交通部的重庆交通科学研究院,在道路传感设施研究方面,处于全国领先水平;重庆城投金卡公司在射频技术方面,也走在全国前列,目前,该公司开发的停车场智能管理技术,已在重庆市部份单位投入应用

　　内容提供商方面,北京千方和上海车结盟两家公司已经在重庆建设数据库,建成后不但能为货车提供定位服务,还提供货运信息,从而有效下降返空率

　　观察者说

　　要热情,更要冷静

　　2015年,市场规模将到达7500亿元,年复合增长率超过 0% 这是一家名为赛迪的研究机构,对中国物联产业的预判类似的分析报告不计其数,它们都言之凿凿,看起来十分严谨

　　但是,上述判断的根据在哪儿呢?

　　目前,国家工信部界定的国民经济产业门类中,还没有物联产业这一说换言之,物联产业,包括哪些内涵和外延,哪些产业应当归并入物联产业,至今还没有清晰的界定而国家《物联十二5 产业发展规划》中,仅仅提出我国要在核心技术研发与产业化、关键标准研究与制定、产业链条建立与完善、重大应用示范与推行等方面取得显著成效,初步形成创新驱动、运用牵引、协同发展、安全可控的物联发展格局,根本没有提到具体的产值

　　也就是说,到目前为止,还没有谁能明确地廓清物联涉及的产业细节,更妄谈产值物联不能从电子信息产业中割裂出来,单独算产值一些机构发布的数据,根本都没有统计学根据,只能算是乱放卫星

　　研究机构乱开腔 ,反映出各界对这一新兴产业的兴趣和信心,但也折射出大家浮躁和焦虑的心态这种心态下,物联产业本身面临的一些困难将被掩盖,还会有地区不切实际盲目跟进,结果必定是血本无归

　　对新生事物保持热情,这种创新意识本身无可厚非但热忱之余我们必须冷静,认真分析研究产业机理,探寻规律,找准自己的资源天赋优势,以一种平和的心态做事,才能在物联或者其他新兴产业浪潮中掘到真金