打車軟件違背初衷制約智能交通發展

　　打车软件违背初衷 制约智能交通发展

　　自今年1月开始，嘀嘀和快的这两个打车软件一直处于白热化竞争

　　，当然这也确切让出租车司机和乘客都得到了实惠但是烧钱大战也让种种弊端暴露无遗，制约着智能交通的发展

　　打车市场被玩坏

　　随着打车软件的推行，打车反而越来越难有乘客反应，不但仅是路上显示绿色顶灯的空车扬招不停，就连拿打车软件打车也很难，必须要加价才有车!

　　不仅是乘客对打车软件的乱象忧心忡忡，不少出租司机也倍感焦虑打车软件的推行，确实让行业内产生了按路程挑客、空车不做扬招等不规范现象，特别在机场尤其严重，不少用打车软件的车直接插队接客人

　　老人成歧视对象

　　目前使用打车软件的市民大多是80后、90后，而老年人几乎都没有用过打车软件，是遭遇拒载的主要人群一名的哥坦言，现在碰上老年乘客确切有点郁闷，老年人一般都不用打车软件，没有补贴，这个生意自然不乐意做

　　而受利益驱使，一些出租车司机对路边招手的乘客视而不见，这都加剧了打车难问题

　　对此，明明是打车受益者的出租车司机，纷纷表示，希望有关部门能够对打车软件尽快进行约束和管理否则打车软件再如此无序发展下去，那些路上打不到车的老人、孕妇、病人怎么办

　　各地政府出招治理打车软件乱象

　　随着各类打车软件砸钱火拼升级，影响行车安全、加价叫车、居民信息外泄、作弊补贴和拒载等问题随之而来，不少地方政府出台或行将出台相干政策：

　　北京：影响安全一车一终端

　　北京市交通委运输局表示，为规范电召服务运营行动，确保出租汽车运营服务安全，结合近期出现的驾驶员车内安装多个叫车终端，可能致使因驾驶员抢单而产生不安全因素的情况，规定每辆出租汽车只允许安装一个叫车终端

　　上海：减少拒载早晚高峰禁用

　　针对打车软件造成的乱象，上海市交港局做出规定，自3月1日起，实行早晚高峰时段（即每日7：30至9：30、16：30至18：30）出租汽车严禁使用打车软件提供约车服务措施在禁止使用期间，除公安交警管理规定制止停车的区域之外，乘客扬招待运车辆不停的，即视为拒载，乘客可向12319城建和出租车所属企业服务监督投诉

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