改丰田在华零利润卖双擎汽车全球800万辆混

自从全球累计销量超过800万辆之后，一向谨慎的丰田汽车公司如同打了 鸡血 ，对产品布局和未来规划变得大胆许多。

就在这几天，丰田汽车公司多位高管 抱怨 难有分身之术，东京车展以及两款混合动力新车在中国上市等重要活动 撞车 ，多款新车型亮相或上市，丰田多位内部人士接受采访时皆表示，这一力度前所未有，丰田汽车正加速进入新阶段。

这是一场 把今天的非常识变成明天的常识 的挑战。 丰田汽车公司总裁丰田章男10月28日在东京车展上谈及本次车展展出的汽车共同之处时如是说。在他看来，油电混合双擎动力汽车、都曾经是 非常识 的存改变是一定的在，而 非常识 慢慢成为 常识 。

在正在举行的第44届东京车展上，丰田展示的新车型包括通过TNGA平台(ToyotaNewGlobalArchitecture，丰田新全球底盘架构)打造全球首款车型全新第四代普锐斯油电混合动力汽车，新款概念车FCVPlus，以及两款增强人与车之间纽带的入门级跑车S-FR概念车以及Kikai概念车。

同日，丰田汽车在华推出卡罗拉双擎国产新车，而一天之后(29日)，丰田汽车又推出雷凌双擎新车。这对国产混合动力姊妹车加起来的月销量将剑指5000辆。此前，凯美瑞、普锐斯两款混动版，加上雷克萨斯混动车型，丰田在华混合动力车的年销量大约为 万辆，随着新成员的加盟，丰田在华混动动力车型年销量有望翻两倍逼近10万辆。丰田方面表示，未来将要在中国推出10款混动车型，实现混动车型销量10倍增长。

值得注意的是，新上市的卡罗拉双擎，售价为1 .98万元~17.58万元，比普锐斯低9万元，相比同样搭载CVT变速箱的普通卡罗拉车型官方指导价仅多出2.2万元，油耗却降低了2.1L/百公里。这被业内人士是具有竞争力的价格，假如2006年已进入中国的普锐斯定价在这目前各省制定的2012年铁路建设计划个价格区位，则丰田今日在华的混动发展则不是现有的光景，而是已跟上全球市场的脚步。不过，丰田汽车公司公关室室长酒井良28日晚接受采访时称，丰田对卡罗拉双擎这一定价，是为了让更多中国消费者体验，目前不一定有利润，可能基本没有利润，但销售规模上去之后，成本将进一步降低下来，将来会产生利润。现在才可以做到这样的定价，是建立在自1997年起推出第一款量产普锐斯混动车起至今长期积累的基础上，以及江苏常熟研发中心建好后实现混动零部件国产化而降低成本。