上海嘗試工業40實驗突破實現無憂慮制造

概念由德国业界最早提出，源于2011年汉诺威工业博览会一般认为，工业1.0是蒸汽机时代，工业2.0是电气化时代，工业 .0是信息化时代，工业4.0则是利用信息技术促进产业变革的时代201 年的漢諾威工業博覽會上，德國 工業4.0工作組 發表了題為《德國工業4.0戰略計劃實施建議》，稱物聯和制造業服務化宣告著第四次工業革命的到來最近，中德双方发表《中德合作行动纲要：共塑创新》，宣布两国将开展 工业4.0 合作，该领域合作有望成为中德未来产业合作的新方向

几天前，一卷卷用最严格标准制造的、锃亮的汽车板，还躺在一尘不染的上海宝钢厂房内，而几天之后，在长春的一汽大众，这批既有硬度又不失光泽的板材就在全自动剪切、冲压设备和灵活机械手的工作下，被裁剪成汽车用的各种 衣裳

现在国内生产的汽车，每两辆中就有一辆使用了宝钢的冷轧汽车板为什么宝钢汽车板具有如此吸引力除了质量出众以外，一个重要的秘诀就在于供应商的早期介入系统（EVI），用户只要告诉宝钢需要多少辆某型号的轿车，该信息系统就会在第一时间作出反应，根据需求驱动生产

类似宝钢尝试的这种信息化、周期化、智能互联的制造方式，是上海一些传统制造企业正在进行的与 工业4.0 相关的实验之一，而其背景就是全球新一代信息技术革命和新产业革命的融合对接

试用 工业4.0 思维想问题

宝钢股份汽车板首席工程师鲍平说，虽然宝钢的汽车板质量没得说，但因早期与汽车厂冲压模具不匹配，用户难以使用，订货并不多来自市场的这一 课 ，让宝钢深刻意识到，新的市场背景下，产品不是按照标准和工艺生产出来就万事大吉了，在某种程度上，提供满足用户需求的服务更为重要在钢材还是 皇帝女儿 的年代，宝钢就以汽车板为先导，全面介入用户从研发到量产的各个环节，不仅要满足用户说出来的需求，更要让用户发自内心地感到 这就是我想要的

今天，购买汽车板的价格中也包含着宝钢全方位的技术服务和支撑例如：日产汽车对钢材的要求极其严苛，通过与宝钢开展EVI合作，他们找到了本土化最适合的材料；上汽通用五菱的主力车型是微车，即使薄利多销但依然选择宝钢，原因是对效率有要求，宝钢的产品和服务能满足快节奏的生产 透过钢种的全球首发、合作模式的扩展、理念的创新，用户可以在宝钢EVI框架下各取所需

对此，复旦大学管理学院产业经济学系主任芮明杰教授表示，通过分析数据，预测需求、预测制造，这就是我们希望倡导的工业4.0思维比如：传统的汽车板生产方式是大规模、大批量的标准化生产，而全新的生产方式将逐步突出不同汽车企业的个性，以智能化作为基础，进行大规模定制生产

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