多因素掣肘車聯網產業爆發性發展

互联运用正成为热点各方专家及行业人士指出，国内目前依然处于初级阶段，要进入爆发式增长，仍需加大产业内开放与合作，丰富平台内容及服务，协同发展构成产业完全解决方案

整车厂商和主导车联蓄势待发

201 年我国汽车保有量已到达1. 7亿辆，预计到2015年将超过1.5亿辆，保守估计汽车用户将会超过2亿政策引领带来的政策红利、庞大的消费市场和节能减排、智慧交通等大趋势共同推动汽车互联化加速发展

据不完全统计，2015年中国汽车产量有望到达2500万辆，其中搭载车联系统的车型，将逐步从高端车型产品向普通车型普及届时中国车联用户的渗透率将有望突破10%，这1市场规模将超1500亿元

车联的概念盛行已久，而车联的兴起和服务落地正随着移动互联的发展越来越热，蕴藏的有关产业链整合、分工、重构的大幕在今年才刚刚拉开，2014年将是车联的一个分水岭

中国移动公司车联产品总监李司坤说，车联市场未来将会分化为4种主导类型:车厂为主导的模式、以行业信息化发展产物为代表的行业应用模式、电子消费品模式和移动互联模式

李司坤说，除行业运用相对独立外，车厂和电子消费品主导市场均存在转型及模式创新的挑战，而移动互联运用具有典型互联基因，是市场的参与者、破坏者及创造者随着互联巨头的发力和车厂对车联市场的重视，移动互联和汽车工业将会紧密结合，传统后装机车行业可能被前装市场和移动互联入局者挤出市场未来将是以车厂和移动互联为主导的市场

多因素掣肘车联产业爆发性发展

车联的用户和市场规模增速明显，然而由于产业结构、商业模式、安全法规等瓶颈的存在，国内车联目前依然处于初级阶段

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