空中WiFi價值1300億美元的藍海

　　空中Wi-Fi：价值1300亿美元的蓝海

　　相信有乘坐过国内航班的旅客就会知道，在起飞前，都会有“请您关闭”的提示但现如今，情况产生了一些转变近日，中国民用航空局发布《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》，《指南》中指出，开放机上便携式电子设备的条件已基本成熟

　　《指南》1出，仿佛一夜之间，各大航空公司都已在呼吁乘客开机，中国航空业迎来空中上时代而在禁令解除之后，一个空白且庞大的市场却悄然出现，那里还是一片蔚蓝的海洋

　　天空不再禁止

　　就在飞机上玩的禁令取消之后，国内的东航与海航便率先跟进，宣布旅客可以在遵照使用规范的条件下，在航班上使用具有飞行模式的、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等电子设备使用这些电子设备，需要打开飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能

　　随后，国航与春秋航空也表示，正在完善相干方案，最快将于2月1日实施四川航空与厦门航空也不甘示弱，都在不久后宣布了旅客在飞行进程中，可以全程使用开启飞行模式的以后南方航空、上海航空、首都航空、深圳航空等国内13家航空公司都实现了可在空中使用的许可

　　虽然各大航空公司要求旅客需要开启飞行模式才能使用，但是这无疑是一个进步，而在空中上的需求，便全部都依赖于Wi-Fi，明显航空Wi-Fi的市场已经打开，一个每一年将近5亿旅客的巨大商业机会轰然降临

　　据IHS咨询公司预计，到2022年，全球一半的商用飞机将提供无线络服务Inmarsat与伦敦政经（LSE）联合进行的一项研究预测，到2035年，互联飞机将覆盖全球，将催生约1300亿美元的新市场，如此巨大的市场，怎能不让人心动

　　从封闭到开放，空中的禁止条例

　　空中制止开机的规定，最早来自于美国1991年，由于时代的发展，无线通讯设备的持有量急剧增多，也流行了开来为了避免各种无线信号的互相干扰，美国联邦通信委员会（FCC）提出了禁止在飞行过程中使用的建议

　　而在1993年，美国联邦航空管理局（FAA）出台了一系列飞机上禁用的规定，理由便是为了防范潜伏的信号干扰由于当时的美国是业界规则的制定者，因此各国也纷纭跟进，中国民航业也不例外

　　不过在后来，美国的播音、空客以及探索频道等多方通过各种手段做了大量实验，都没有找到在空中使用会严重影响飞机航行的相关证据，因此这条禁令也一直为人所诟病

　　终于到了2013年，在舆论和民意的压力下FAA终于开始放宽了飞机上使用的限制，允许乘客在飞行过程中使用电子便携装备欧洲航空管理局最早跟进，出台相关规定，不再完全禁止乘客在飞行进程中使用电子便携装备很快，新加坡、加拿大和台湾、香港等地区的民航部门都出台的类似条例

　　直到去年，中国民航局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第五次修订发布，2017年10月起实施当时，民航局的相关负责人表示，根据机上便携式电子设备的发展趋势和国际上的研究成果，此次修订放宽了对于机上便携式电子设备的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策

　　这就意味着，中国民航局正式将便携式电子设备在飞机上使用的“许可权”下放给了各民航公司，这也是如今多航空公司跟进的一个原因

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