福特汽车决意在中国市场另觅新欢

　　北京报道“我们和长安福特的合作还是很满意的，当然希望能够和他们加深合作。”7月的北京京港汽车公园，尽管福特汽车(中国)有限公司营销副总裁钟德任极力修饰着与长安联姻如何“美满”，但还是难以掩饰其为生产SUV，另觅“新欢”的投资意图。“翼虎目前是进口产品，但福特方面已考虑将这款产品在中国实现国产化，刚开始可能会生产小型一些的SUV翼虎。不过，目前生产时间和生产合作对象还是未知数。”言语上钟德任把握得极有分寸。

　　江铃汽车、长安福特只是备选号码

　　至于这位美国福特高管所提到的翼虎，便是在7月7日以纯进口车身份投放中国市场的福特SUV的顶梁柱(排量3.0升，售价39.5万元人民币)。目前在美国本部这款车正受到年轻人的热烈追捧。至于为什么将该车引进中国，福特自然有自己的打算：丰富产品线、看好中国SUV的“钱途”。

　　据了解，早在两年前福特就做过调查，而2002年中国运动型轿车的进口量增长了3倍，更是给了他们信心。随着私人购车比例的飞速增长，未来在中国，轿车不会再是“时尚、成功、懂得生活”的中产阶级惟一的选择，福特这样认为。而在这家世界上最大的SUV生产商，随即开始了在中国的“排兵布阵”。近段时期，福特旗下陆虎和VOLVOSUVXC90在中国的上市，就是个很好的例子。

　　目前，福特汽车在我国拥有两家整车合资企业。江西省南昌市的江铃汽车(股份)有限公司，福特拥有30%的股份。作为上市公司，江铃汽车(股份)有限公司已于1997年底推出了全顺(Transit)商用汽车。到目前为止，该商务车型系列多达13种。2001年4月25日，福特汽车公司和重庆长安汽车集团共同投资了9800万美元又成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50%的股份。首辆中国制造的福特轿车福特嘉年华，已于2003年1月18日正式下线。而长安福特的第二款车蒙迪欧也已于5月正式上市。

　　“翼虎紧随蒙迪欧之后推出，是我们拓展计划的重要一步。”作为世界上最大的汽车制造商，福特汽车显然明白中国市场的不可替代性。而在福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官程美玮的棋盘中，福特的中国计划就是“稳扎稳打，步步为营”。

　　“化解投资风险，福特肯定会寻找新的合资对象。”在业内这样推测并非无水之源。无论是长安福特的轿车还是江铃汽车的商业车全顺，就目前的市场销售业绩而言，都没有达到福特的预期，这一点显而易见。而长安汽车的“股票出假”、江铃汽车老板孙敏的突然下课也无疑让福特感觉到了和这两个合作伙伴合作风险过大。

　　按照我国产业政策的规定：相同汽车产品不得和两家以上的中国汽车企业合资。而我国SUV和皮卡同样被划分到了卡车领域，所以目前福特手里还是一家签约企业空白名额。

　　从商务用车、轿车、SUV三大车型来考虑，江铃汽车、长安福特都只是个备选号码而已。对于这样的推测钟德任不置可否：“我们希望SVU翼虎能够尽早实现国产化，但估计最快也得两年后。”显然他不愿太多透露内情。但是有关人士分析认为，按照正常程序，一款产品进入一个市场，都会经过全进口、SKD组装、CKD零部件组装以及国产化四个阶段，同时价格也会随着不同阶段、不同规模而逐渐下降。这个规律，福特也同样会遵守。

　　“天敌”盘踞翼虎破茧而出

　　从价格、性能以及细分市场定位而言，目前福特翼虎有四大天敌：#{2丰田2}#RAV4.20、现代Santafe2.7、日产NIS?SANXT-RAIL(奇俊)以及本田CRV2.0。更为关键的是对翼虎来说，这四大“天敌”都已经在中国市场销售数日，而且性价比各个口碑有佳。

　　“为快速提升翼虎在中国的影响力，福特(中国)将会通过路牌、电视、报纸、杂志、网络等媒体进行大力推广。”在采访中，福特(中国)有限公司品牌经理高冉保留性地谈到相关的计划。

　　作为把第一批T型车销售到了中国的汽车厂商，福特在中国的历史可追溯到1913年，而早在1996年福特汽车公司就设立了福特信贷北京代表处，“一旦我国政策允许，我们会放开手在我国开发汽车金融业务。”福特雄心勃勃。

　　2001年9月24日，福特汽车国际贸易(天津)有限公司宣告成立，从事进口汽车贸易。为生产整车、汽车零部件和提供售后服务，福特还在中国成立了6家零部件合资企业。可以说，福特已经打好了生产多种车型的基础。

　　如今福特翼虎的足迹正深入全国18个城市以及26个经销店。而对以翼虎为代表的福特SUV系列车型的生产，最终将会花落谁家，本报将会密切关注。