公交集團推直達專線互聯網巴士路在何方

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　　日期： 11:00:58来源：物联中国 点击：500次 核心提示： 7月26日，公交集团宣布将在北京首开“直达专线”车，这是在定制商务班车后，公交集团为早晚高峰乘客提供的又一福利 看着互联公司借由 互联巴士 1步步入侵自己的领地，公交集团这次终于坐不住了

　　7月26日，公交团体宣布将在北京首开 直达专线 车，这是在定制商务班车后，公交团体为早晚高峰乘客提供的又一福利

　　据公交团体介绍， 直达专线 将在早晚高峰期间运营，采取直达或大站快的运营方式，所有车辆都使用配备空调的公交车，走公交专用道，具有优先通行的优势与商务班车不同，乘客无需提前进行预订，只需到指定的站点依照指定的时间乘车便可

　　直达专线 的首批开通线路可能包括城北以天通苑、回龙观为主，城东以通州为主，城南以大兴为主的大型居住区至中关村、国贸、金融街等商贸区之间

　　那末，面对 直达专线 的强势搅局， 互联巴士 是否已做好应战准备?这一次，互联公司能否颠覆传统公交业?

　　谁在做互联巴士?

　　对已被早晚高峰堵车、塞车虐得死去活来的大众来讲，主打 一人一座 、 定制班车 、 公交价格 的 互联巴士 着实使人着迷

　　2014年8月上线的小猪巴士，迅速在国内拓展线路，目前其官提供的线路已近 700条，覆盖深圳、杭州、上海、西安、南京共5座城市，用户数破十万

　　2015年4月上线的哒哒巴士，成立仅40多天便融资4200万人民币，其中天使轮500万，A轮 700万并已在深圳开通200多条上下班线路，覆盖人群上万

　　2015年7月上线的滴滴巴士，以其雄厚的资本实力强势入局 互联巴士 上线首周推出预定1分钱乘坐服务，据其官方内容显示，滴滴巴士的线路包括了北京、深圳两个试点城市的众多大型居住区和商贸区

　　当然，在风风火火的竞争背后，注定会有落漠的失败者

　　今年三月上线的易到大巴，运营三个月后便宣布退出市场，固然理由很堂而皇之，说要专注于专车领域，但谁不知道是由于大巴太难做了呢?

　　直达专线 的优势在哪儿

　　和 互联巴士 相比，公交集团推出的 直达专线 车有着天然的资源优势，是 互联巴士 难以企及的

　　一方面， 直达专线 车在早晚高峰时段可走公交专用车道在北京这种客流量密集的城市，这将极大地下降用户上下班的时间本钱而 互联巴士 则没法涉足专用车道，也就没法从根本上避免堵车、塞车造成时间拖延的情况

　　另一方面， 直达专线 可在每条线路上设置站牌这将避免乘客因找不到上车地点而错过乘车时间的情况，而这恰恰是 互联巴士 被吐槽最多的地方很多用户在使用过 互联巴士 后，都表示上车地点太难找，一不小心就耽误了上下班时间

　　总的来说，掌握大量公共资源的 直达专线 车，虽然起步较晚，但在竞争中并未落下风出租车行业被打车软件颠覆，很大一部分缘由是由于这一领域内的公共资源有限，对车主和乘客的限制较少，车主和乘客的选择空间很大，因此打车软件能够迅速得到用户青睐

　　但在公共资源相对集中的公交行业，互联公司若想复制打车软件的模式再完成一次颠覆，则是难上加难