改充电桩悬空的诱惑

电动汽车和充电设备是 鸡生蛋，蛋生鸡 的关系，虽然地方政府对新能源汽车扶持力度越来越大，但电动车主拥趸们购买了电动汽车，却依然开不出自己的城市。历经五年发展的充电桩行业仍然处在迷茫期。

经过5年的发展，充电桩建设又回到了原点。

5月27日，国家电宣布，向社会资本开放分布式电源并工程和电动汽车充换电设施领域。国家电认为，这两个市场昨天发布的通知规定将以年均1 0亿元的规模增长，到2020年总规模将达2000亿元。

不过，业内认为国家电是在 甩包袱 。由于电动汽车充换电市场盈利模式不明，充电站建设成本高昂，本次开放所形成的2000亿元蛋糕只是悬在空中的诱惑。

梳理国家电历年数据就会发现，2010年以来，电动汽车充电设施建设主力 国家电曾 次调高电动汽车充换电站、充电桩建设计划，但最终计划却都未实现。

电失意

出于对新能源汽车的厚望，国家电曾梦想一统充电设备领域。 中石化、中海油及其他社会资金2010年想大规模参与经营充换电站，在与电的争夺战中失利，受到电或明或暗的限制，都没有把充换电站规模做起来。 一位投行分析人士表示。

由此，电系击败石化系，开始建设自己的充电络体系。

统计发现，国家电曾三次调高充换电站建设计划。第一次是国家电在《 十二五 电智能化规划》中提出， 十二五 期间建设904座充换电站和2 . 万个充电桩，到2015年末，在公司经营区域内建成1分钟一明星”的现象级制作模式1000座充换电站和24万 个充电桩。 十二五 期间，充电设施规划总投资为217.1亿元。

2011年9月，时任国家电公司总经理刘振亚在2011智能电国际论坛上表示，未来5年将新建电动汽车充换电站2900座和充电桩54万个，保障80万辆电动汽车的应用，到2020年将形成覆盖公司经营区域的电动汽车充换电服务络。

随后，201 年6月，《国家电报》报道称， 十二五 期间，国家电公司计划建成电动汽车充换电站 700座、充电桩 4万个。

计划在不断提高，在落实层面却产生了巨大的差距。根据《国家电公司社会报告》(201 年)，截止到201 年底，国家电公司累计建成电动汽车充换电站400座，充电桩1.9万台。原计划投资额逐年增加，从建设数量上看2012年充换电站建设放缓，201 年全年竟然只建成了47个。

南方电公司的情况更不如意。有报道称，南方电与深圳市政府达成协议，到2012年在深圳建设89个充电站、29500个充电桩，预计总投资额将超过10亿元。不过，根据《南方电公司社会报告》(2012年)，截止到2012年底，南方电共建成充换电站18座，充电桩 229个。