改以太网下一站400G

OFweek消息，在前不久举办的 络世界大会201 暨第十二届大会 举办期间，以太联盟主席、戴尔公司首席技术官办公室以太传播总负责人John D Ambrosia专程来到北京作《今日以太》的演讲。值此机会采访了John D Ambrosia。

400G 而同期营业收入年均复合增速仅为8.8%。有些商铺到期再续约租金上涨30%甚至更高标准约在2017年形成

：目前、、400G以太技术的应用和发展进程如何？

John D Ambrosia：过去40G主要用在领域，100G更多地应用在运营商层面。但是现在数据中心发生了一些变化，即苹果在微软高层更迭之时落井下石40G作为汇聚层的上联带宽应用而数据中心的100G链接也在考虑中了，这些是最近发生的变化。

400G目前还只是处在一个刚刚开始的阶段。在这个阶段，首先要明确400G的目标是什么，怎样着手操作，并从经济可行性和技术可行性上进行评估。根据以往的经验推算，2017年大约将是标准化制定的时间。

：未来无线技术将如何与有线联技术相结合？

John D Ambrosia：从802. 系列以太技术到802.11无线技术，两种技术已经在融合了。以太联盟正在推动400G以太的标准制定，随着以太有线容量的增大，无线也希望有支撑更大流量的技术，能够连接到400G中来。另外包括像以太供电，特别是以有线的方式给无线设备供电，也是一个非常常见的技术。PoE、PoE+一直是我们比较积极推动的技术。802.2系列标准能够让有线和无线两种技术融合在一起，无线路由器就是融合在一起的例子。两种技术不同层次的融合点非常多，当然，未来还是会有很多变化和挑战的，就像802.11和802. 系列之间的桥接仍然存在很多的问题和挑战。

：未来以太如何在车载方面发挥作用？

John D Ambrosia：我对以太在车载方面的发展非常有信心，应该说有很大的应用空间。以太在车载方面的主要应用之一，是在汽车的控制系统用以提升内部的通信。未来汽车里面的信息会更多，包括自动驾驶、自动播放视频、自动录像等高端的系统都需要一个高速传输的环境，所以应用场景会比较多。例如，通过以太车载下载交通流量视频，了解实时的交通路况等。和现在相比，未来更多提供的将是视频信息，并通过以太的方式实现交互。所以车载以太技术可能驱动更多的下载需求，从而增加以太的流量。我个人非常期待以太在汽车方面的应用。