北京车市2014年进入新能源时代

　　还有6天，新的一年将要到来。这时，北京车市也站在了新的转型路口。

　　2013年的北京车市可谓跌宕起伏，比如与很多人紧密相关的新摇号政策公布，虽然未来4年摇号数量每年都减少了9万辆，但久摇不中的市民有望早些中签;而新能源车摇号池的设立以及即将公布的新能源补贴政策，都快速将北京车市带入新能源汽车时代，这对中国车市乃至世界车市都具有强大的示范作用。从2014年开始，插电式混合动力和纯电动车将真正走入百姓家。

　　2014年，伴随着新能源汽车时代的到来，北京车市也正在发生深刻变革。比如经销商的网络整合真正开始，之前厂家盲目扩张经销商数量的恶果已经呈现;一些厂商已经意识到服务周边5公里之内社区居民的重要性，精准营销和走进社区将成为营销新思路;公务车改革也让厂商看好公务员买车的商机等等。在新能源汽车时代中，变革考验很多，厂家能否尽快推出成熟且具有性价比的电动车?商家能否会卖、能修电动车?消费者又是否做好了买电卡给汽车充电而不是加油的准备了呢?这些问题的答案都将在2014年和未来几年逐渐揭晓。让我们一起期待。

　　福特速度

　　●回顾

　　宝马福特增幅最高超过三成

　　日系品牌降幅最大平均两成

　　从北京车市各品牌市场占有率分析得到的信息，占有率增幅最高的是福特，占有率增幅高达41%;而占有率下降最大的则是日系品牌，整体降幅超过两成。如果说今年哪个品牌最火，无疑是长安福特。长安福特一度出现了从未有过的三款SUV车型翼虎、探险者、锐界一直加价卖的盛况。豪华品牌中，宝马市场占有率增幅也超过了三成，奥迪、宝马两个品牌加起来的占有率达到12%左右，也就是在北京上牌的新车中，十辆新车中就有一辆是奥迪或者宝马。

　　●影响

　　高增速靠好产品而不是4S店多

　　多卖车不能让经销商赔钱赚吆喝

　　福特品牌在北京的复兴靠的不是4S店数量多，而是产品的高性价比、高技术含量。不过长安福特还是别盲目增加新店，让现有店改造升级更能打动老车主们。很多豪华品牌经销商已经月月赔钱，有的甚至每月亏损500万元以上。2014年，豪华品牌真的需要调整一下产销计划。