叫好不叫座郁闷车型TOP10

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近几年来中国汽车市场的保有量在逐年升高，汽车消费市场已经超越日本跃居全球第二，使得中国成为全世界最受关注的汽车市场。但是，短期成长起来的中国车市犹如一个暴发户，虽然销量达到了量的指标，但是深层的汽车消费观念却落后的很多，直接导致某些在欧美市场非常成功的汽车产品，在中国遭遇了滑铁卢。抛开价格，不谈营销，单纯从品质方面解读汽车，我们精心列举“怀才不遇”车型TOP10,让您领略什么是真正的郁闷。

　　NO.10.斯柯达明锐

　　技术派的消费者，一定不会否认明锐是一款好车。大众把装配在中高级车迈腾上的动力系统，毫无保留的移植到低一个级别的A级车明锐身上。1.8TSI发动机配合6速Tiptroinc手自一体变速箱，让很多日系车汗颜，同时也是明锐最大的卖点所在。但似乎迈腾把优质的动力系统传给明锐，同时也把水土不服的问题带给了明锐。与福克斯，卡罗拉等同级竞争对手相比，斯柯达明锐的销量仅仅是对手的一半。

　　市场表现：据本网乘用车事业部汽车销量统计，08年前4个月明锐累计销售23164台，平均每月5791台。并且在这23164台的成绩中，明锐1.6达到了13423台，最能体现明锐价值的1.8T车型，前四个月的总销量仅为4786台。平均每月1196.5台。

　　内在优势： 　　1.先进的德国大众发动机配以6速Tiptroinc手自一体变速箱构成同级别中最强大的动力成；　　2.源自全球最新的大众PQ35设计平台，底盘系统优势明显；　　3.车身采用激光焊接与空心铸蜡等高端加工技术，提高了车身刚性的同时，延长了车身的使用寿命，使整车更加安全；　　4.采用语音对话形式的导航系统，达到有效的人机互动水平。

　　弱势原因： 　　1.品牌知名度低，斯柯达品牌在捷克拥有百年的历史目前为德国大众的子品牌，虽然隶属于大众公司但是与传统的“VW”标志相比，斯柯达显然要相差很多。　　2.外观过于中庸，缺乏时代感很难吸引年轻消费者。

　　郁闷指数：★★★★

　　NO.9.雪铁龙凯旋

　　凯旋于2006年10月上市是东风雪铁龙针对中国市场打造的一款三厢轿车，定位于中级轿车市场。搭载2.0L CVVT发动机，最大功率为108kW。除外观前卫个性、内部空间较大之外，凯旋的安全性能突出。08款凯旋现已推出，指导价为14.98万元到20.48万元。由于凯旋为国内全新设计，在法国没有原型车，消费者认可程度不高，外形过于前卫和个性，不太适应主流消费人群的口味。

　　市场表现：上市之初尚可，但几个月后开始下滑。08年前6个月总销量为10416辆，不到上市初的二分之一。

　　内在优势： 　　1.搭载2.0L CVVT发动机技术先进；　　2.底盘和悬挂都有赛车血统，提速性和动力性能出色，安全配备十分齐全；　　3.绝无仅有的中央集控式方向盘，科技感十足，内饰设计别具一格；

　　弱势原因： 　　1.外形过于追求个性，丧失很多中年消费者；　　2.品牌认可度不如德、日等竞争对手。

　　郁闷指数：★★★★☆

　　NO.8.沃尔沃S40

　　沃尔沃是瑞典的著名汽车品牌，在欧洲享有盛誉，以安全带为背景设计的车标，形象的代表了沃尔沃品牌注重安全的特点，沃尔沃与同级别的竞争对手相比安全设计总是高人一等。作为唯一国产车型，S40继承了沃尔沃的安全特点，但是沃尔沃较小的后排空间，过高的市场定价使得国产后的沃尔沃S40市场表现惨淡，也让我们对这款经典北欧绅士感到惋惜。

　　市场表现：今年上半年，沃尔沃总销量仅3181辆，其中S40占30%－40%，与宝马3系，奥迪A4等竞争对手相比差距明显。

　　内在优势：

　　1 .安全性是S40的最大卖点，前排正面两段式安全气囊、SIPS 防侧撞保护系统、STC 稳定及牵引力控制系统......　　2.空气质量系统、定时迎候式照明灯、智能驾驶信息系统（IDIS）等人性化配置丰富。

　　弱势原因： 　　1.消费者接触沃尔沃品牌的时间晚，品牌知名度较低，目前仍处于预热阶段;　　2.后排空间较小，没有迎合中国消费者的市场需求。

　　郁闷指数：★★★★★　　　NO.7.别克林荫大道

　　去年4月上市的林荫大道是一款高档后驱商务轿车。分2.8L和3.6L两个排量共5款车型，售价为32.88万—49.88万元。典型的美国车，大气的外观，巨大的身材，豪华的舒适性配置一切都那么美国。但是,不算领先的发动机技术，过大的排量，在油价飞涨的今天哪个消费者不盘算一下兜里的银子。

　　市场表现：今年上半年总销量为2577辆，2月至5月均在两三百辆间低位徘徊，与当初的销售目标相距甚远。

　　内在优势： 1.外形威猛大气，给车主十足的面子； 2.后排总裁级行政座椅为同级车中绝无仅有； 3.豪华的舒适性配置，远超同级别的德系、日系车； 4.三米零九的轴距，车内空间可用奢华来形容。

弱势原因： 1.上市初期由于产能紧张流失了部分客户； 2.排量太大，没有2.4L的车型意味着无法列入政府采购车型； 3.没有领先的发动机技术，过重的车重使得油耗是其致命伤。

　　郁闷指数：★★★★★☆

　　NO.6.雪弗兰SPARK

雪弗兰SPARK是当年通用用心打造的一款微型车也是合资品牌第一个涉足微型市场的车型，与同级别车型比较做工和性能都很突出，尤其是空调，0.8的小车空调能在盛夏的时候冻的人直哆嗦也可以说是一件了不得的事情。正当通用对SPARK的未来市场满怀信心时，在国内有一个长相几乎一模一样的对手——奇瑞QQ出现了。是不是模仿单说，外型内饰很相似，价格最低只卖到3万元，而当初的SPARK最低才5万。这么个小车价格几乎相差一半，干吗多花那么多钱去买SPARK。竞争的结果也可想而知，QQ大卖火遍全国，SPARK却被逼得要停产的份。气急败坏的通用一纸诉状将奇瑞告上法庭，但结果却是奇瑞胜诉，SPARK真是郁闷到极。

市场表现：上市初期销量表现尚可，奇瑞QQ的出现使得SPARK销量降至谷底。经过近几年的坚持，过硬的品质得到市场的认可，销量稳中有升。据本网对SPARK上半年的销量统计可知，SPARK今年前六月平均销量维持在3000辆左右，虽然仍于QQ有一定的差距，但是这个成绩也很让人满意。 内在优势： 1.唯一挂着外国车标的国产廉价微型小车，品牌影响力较强； 2.在微型车中处于技术领先地位，安全性突出； 3.外形小巧可爱，由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀设计，获得十余项国际大奖。

弱势原因： 1.上市初期定价过高，丧失部分低端用户市场； 2.上市不久便遭遇致命对手奇瑞QQ，相似的外形，超低的价格，使得SPARK完败； 3.小毛病或多或少的存在，使得一部分用户购买更高一个级别的车型。

　　郁闷指数：★★★★★★

　　NO.5.福特S-MAX

继蒙迪欧和福克斯之后，福特汽车再次将其在欧洲获得诸多好评的明星车型S-MAX引入中国，进一步细化了在中国的产品线。这辆极富动感的MPV车型自2006年3月在日内瓦车展首发后，在短短几个月的时间里就已实现零售41000辆的好成绩，并获得了“欧洲年度车型”这一举足轻重的大奖。但是，S-MAX在欧洲取得的成绩并不能代表其在中国的表现，中国消费者对这个运动气息十足的MPV并不是很买账，也使得长安福特对S-MAX转为战略车型培养。

市场变现：据本网统计数据显示7月份S-MAX销量仅为129辆，上半年累计销量2864辆，这一成绩对个性十足的S-MAX来讲有些不公平。

内在优势： 1.锐气十足的"X"型前脸，具有极强的视觉冲击力，吸引很多个性消费者； 2.整车为纯欧洲打造，底盘扎实稳健，加工工艺较高； 3.内部空间变化多端，非常适合多口之家使用； 弱势原因： 1.过于突出运动特色，使得部分商务用户望而却步； 2.国内对于家庭MPV的概念还没得到充分的认可，还需进一步培养国内细分市场； 3.福特并没有对S-MAX进行大范围的宣传，更多的以战略车型引进。

　　郁闷指数：★★★★★★★

　　NO.4.大众途安

全新一代的途安采用大众最先进的PQ35平台，以及激光焊接等先进技术，12年防腐蚀车身油漆、0.315的风阻系数、CAN-BUS局域网控制系统及五星级车身碰撞安全标准,描写大众车型不知不觉的就能写成技术罗列的文章。但是，好品质的车型却得不到市场的认可，技术累加却不见销量增长，上海大众真是为了途安操碎了心。与福特S-MAX的遭遇相似，国内家用MPV市场的空白是导致途安惨淡的首因。

市场表现：上半年途安的表现依然惨淡，月均500辆的销量远远落后于GL8接近3200辆的成绩。

内在优势： 1.应用目前大众最新的平台技术，在MPV中拥有最好的品质，安全系数达到欧洲碰撞最高水平; 2.主张实用、简洁，定位于家庭的紧凑型MPV，市场定位鲜明。

弱势原因：生不逢时！

郁闷指数:★★★★★★★☆

　　NO.3.丰田普锐斯

丰田的混合动力车普瑞斯在国外卖的不错。时尚的造型，很具未来感的内饰，最重要的是这个车真的很省油，百公里只需要4升或5升油，而且越堵车越省油，很适合大城市用。普瑞斯在一些国家卖的不错的原因除了省油外，消费者还能得到很多优惠政策，比如免税，国家给补助之类。而在中国就没这些好处了，不但没有好处，它在国内的价格还很高，虽然在15年的使用期中能省几万块的油钱，但总体来说还是不划算。

市场表现：08年上半年普锐斯的销量仅为398辆，看来丰田还要苦苦支撑着自己的环保理念。

内在优势： 1.国内销售的首款混合动力车型，技术成熟，稳定性高； 2.油耗是普锐斯最大的特点，在城市拥堵的情况下完全依靠电力驱动，真正实现了零油耗； 弱势原因： 1.国家并没有出台鼓励政策，使得普锐斯的售价居高不下； 2.结构复杂，导致维修成本大幅提升，国内维修网络不健全，没有完善的售后保障。

　　郁闷指数：★★★★★★★★

　　NO.2.三菱戈蓝

三菱戈蓝是一款中高级三厢轿车，搭载与06款欧兰德相同的4G69直列4缸发动机，仅有2.4L单一排量三款车型，指导价为16.98万—21.98万元，市场优惠2.6万元。安全方面，连续三年获美国高速公路安全管理局碰撞试验双五星。戈蓝在中高级轿车中可以说是不折不扣的好车，在发动机技术，车内配置，操控性上等方面要好于丰田凯美瑞，而且价格要低于凯美瑞近3万元，但是销量却不到凯美瑞的十分之一。在中高级车热销的今天，唯独戈蓝无人问津。

　　 市场表现：上市以来一直销售惨淡。今年上半年，戈蓝总销量为2583辆，被处同一市场的凯美瑞以79340辆远抛在后面。

　　内在优势： 1.价格优势突出，低于同级别的竞争车型3—4万元，性价比突出； 2. 配备了目前仅法拉利、宝马、奥迪才有的F1方向盘拨片换挡，科技感十足； 3. 三菱独有的车身安全设计，在日系车中处于领先水平。 冷门原因： 1.三菱的品牌影响力无法与主流品牌相比，使得戈蓝出生就处弱势地位； 2.东南汽车的造车水准还无法与广丰、广本、南北大众相比，使得戈蓝无法在消费者心中树立高品质的概念； 3.三菱与东南汽车一段时间内动荡不断，厂商无心在营销上投入更多精力，使得戈蓝没有任何营销宣传。

　　郁闷指数：★★★★★★★★★

　　NO.1.大众高尔夫

高尔夫是世界上销量最大的汽车品牌，自1974年3月2日首次推出后，历经30年、4代车型，到现在全世界累计产量已突破2200万辆，超过了大众的传奇车型甲壳虫。现在，高尔夫几乎成为两厢轿车的代名词。在德国，几乎每个家庭都会购买一辆高尔夫轿车。而且，高尔夫全球产量正以每年90万辆的速度增长，将纪录一次次刷新。在中国，高尔夫仿佛一下从天堂进入了地狱，目前基本处于半停产状态，可谓悲惨之极。我们选择高尔夫作为本次TOP10的NO.1真的在合适不过了，看看他在全球取得的辉煌成绩，再到中国的悲惨命运，就知道什么是东西方的差异了。

市场表现：据本网最新统计数据，08年8月份高尔夫销量为32台，08年上半年累计销量1422台！

内在优势： 1.全球销量冠军，具有无与伦比的品牌优势； 2.品质突出，皮实耐用； 3.两厢车的代表，是后来者模仿，赶超的对象。 弱势原因： 1.投放中国市场的为上一代车型，外形、技术等方面远远落后于竞争对手，很让中国消费者失望； 2.高尔夫在国内上市时两厢车并没有被国人接受，使得高尔夫沦为鸡肋； 3.高尔夫最高16万的夸张定价，4S店高昂的维修保养费用使得大部分家庭用户望而却步。

　　郁闷指数：★★★★★★★★★★