新车炒热五月车市逼迫老款车降价

　　开迪、颐达、雨燕、自由舰……4月下旬举行的上海车展上，大量新车的出现曾吊起了不少人的购车胃口。进入5月，随着这些新车的入市或排定日期，上海车展对本地车市的影响开始凸现。对新车的追捧，使车市开始出现冷热不均的局面。

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　　新车陆续抵湘

　　“荣御车批量供应已经开始了，量不大，平均一个星期只有1至2辆车。目前，我们已有4位车主。”湖南申湘汽车公司别克销售经理辛鸣说。

　　作为比君威更高一级的主力车型，上海通用去年底就已经发布了荣御的信息，但直到上海车展狠狠地风光一把后，荣御才真正走入市场。5月8日，经销商开始正式销售。

　　据辛鸣介绍，别克荣御目前售出的4辆都是黑色，并且，这些车主都配有专门的司机。这样的安排充分符合荣御的定位——为后排座椅服务。其宽敞的后排乘坐空间、后座头顶空调控制系统、后排独立双ＤＶＤ影音娱乐系统、后座双耳机等一系列设施，都是为后排客户专门设计和考量的。

　　据了解，目前已经进入湖南市场的上海车展亮相新车，包括了开迪、颐达、自由舰、荣御。而另一个重量级的新车——雨燕，也已经排定了入湘时间表：明日要求经销商完成迎接雨燕的终端布置；6月初技术培训车运抵销售网点；在此期间样车抵达湖南，随后进行批量销售。

　　销售立马看好

　　“上个月，我们推出了1.0升的吉利优利欧，吉利品牌的销量立即出现50％以上的增长。”湖南光大汽车公司总经理宋许罗说，“自由舰的到来，将给我们再添一把火。”

　　随着新车的到来，许多品牌的销售立马就被看好。“现在车都还没有看到，雨燕已受到了最热烈的追捧，一个门店就能收30多个订单。”长安铃木湖南片区经理贾西民说。

　　相同境遇的还包括颐达、开迪和荣御，而新车供应量小成为人们普遍抱怨的话题。据厂方消息，由于供不应求，上海等地还出现了颐达加价3000－5000元才能提车的现象。“我们希望尽量提高产量，力求使湖南不出现这样的情况。”东风日产中南区督导吕松说。作为东风日产第一款中级轿车，也是其今年大幅提升销量的主力车型，颐达对湖南市场的供应量已经相对比较多，但其实际销量仍远大于实际供应量。

　　逼老款车降价？

　　5月本应是传统车市进入淡季的时间，但值得注意的是，为达到欧洲Ⅲ排放标准增加了成本，这些新车的定价相对都不是很便宜。

　　4月27日，国家环保总局向社会公布了五项机动车污染物排放新标准。其中，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）中国Ⅲ阶段标准将于2007年7月1日起实施。新标准的即将实施，对汽车生产质量产生了更高的要求。颐达、开迪、雨燕、自由舰等为达到新标准的要求，生产成本要多出3000元左右。

　　目前，奇瑞、南京菲亚特等已经为推出达到新标准的车型，对现有车型调低价格。加上新车的冲击，部分老车型可能面临更大的降价压力。业内人士认为，基于去年大众的教训，今年上海车展后，大部分企业没有选择马上宣布降价。但在高档车领域，由于荣御等新车型众多，老大哥奥迪受到的压力比较大；除此之外，日产的颐达也将会对花冠、标致307等中档车产生影响；长安铃木的雨燕、吉利自由舰等也会树立国产经济型轿车的新标准。这些，都是车市变化的一大诱因。不过，这些新车产生的影响，最终可能要到5月份过后才能完全显现。