最近两到三年

　　最近两到三年，国内在推广方面取得了飞速发展，不论是产量还是规模上，我国新能源客车均可与国外发达国家相媲美，但在新能源客车的维护、保养方面却还没有统一的技术标准。 日前，中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩在接受采访时表示。

　　裴志浩表示，我国是新能源客车生产大国，数量众多、规模庞大，在经过两三年的发展后，新能源客车的维护、保养问题就逐渐显露出来。

　　数量多、规模大维护保养问题不容忽视

　　据中汽协统计，今年1~5月，国内共生产1 .2万辆，销售12.6万辆，比去年同期分别增长1 1.4%和1 4.1%。其中，纯电动和插电式混合动力车型作为新能源汽车的重要细分领域，总销量约为 万辆，占销售总量的2 %。

　　虽然我们在新能源客车取得了规模化、产业化发展，但售后的维护、保养还没有统一标准，这在一定程度上阻碍了我国新能源客车事业的健康有序发展。 裴志浩表示，以目前的维修保养现状为例，基本是生产企业跟踪维护、保养，每批新车交付用户后，生产企业的售后团队派专人跟随车辆到用户所在地。然而，这仅是小批量车辆的售后解决方案，一旦到大批车辆面临维护保养，便会有各种问题出现。他认为，目前国内市场迫切需要统一的新能源客车维修保养技术规范细则，使终端用户了解如何正确使用、保养新能源客车。

　　新能源客车售后维护、保养亟需统一规范

　　电池、电机、电控是新能源客车的三大核心部件，在技术、成本、可靠性方面已成为左右电动汽车发展的关键因素，而对于出台统一的 三电 系统维修、保养技术规范则是目前亟待解决的问题。 中通客车文化品牌部部长李笃生向表示，目前国内新能源客车在维护、保养过程中并没有统一的技术标准，终端用户在车辆出现问题后，往往需要通过生产企业的技术指导、培训来建立自身的新能源客车的维护保养体系和管理制度。

　　不过目前所采用的维护保养流程并不规范，有可能对今后新能源客车的使用造成安全隐患，很有必要在行业中建立一项标准的技术准则，保障我国新能源客车行业的健康持续发展。 李笃生补充说。

　　宇通客车售后服务部相关负责人表示，技术标准要符合国情和客户运营的实际情况，能为生产企业和客户带来更多的帮助与价值，能够推动新能源客车维修保养得以规范化、标准化发展。他认为，新能源汽车行业目前还处于初级发展阶段，很多法规和标准并不完善，维修和保养同样如此，终端用户对辆的认知也不够，管理规范不完善，需要行业共同担负，共同推动。

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