實現自動駕駛汽車的關鍵ADAS是個什么鬼

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日期： 17:17:1 来源：物联中国 点击：507次 核心提示：我们都知道，美国往往是世界上新技术，新科技的诞生地对于未来汽车发展趋势中自动驾驶汽车，新能源汽车的研究，美国也同样走在世界前列， 我们都知道，美国往往是世界上新技术，新科技的诞生地对于未来汽车发展趋势中自动驾驶汽车，新能源汽车的研究，美国也同样走在世界前列，比如谷歌的自动驾驶汽车，比如特斯拉的纯电动汽车等等今天要说的是ADAS，我之前看过一个报告说美国计划到2020年之后所有生产的新车上都要有ADAS并且它也是实现自动驾驶汽车的前提，那么什么是ADAS呢?

ADAS是Advanced Driver Assistance System的简称，翻译成中文就是高级驾驶辅助系统它并不是一项配置，而是几项配置协调作用的系统简单理解，就是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性因此也被视作实现自动驾驶汽车的前提

很多正在研发自动驾驶汽车的厂商都在给自动驾驶汽车划分阶段，有的四个阶段，有的五个阶段其实内容差不多美国道路交通安全局(NHTSA)将汽车自动驾驶分成5个等级，0级就是完全依靠人来驾驶1级是特定功能的自动化，比如定速巡航，ESP，他们是分开独立工作的2级是组合功能自动化，比如自适应巡航与车道保持相结合 级是有限的自动驾驶，车辆可以自己判断路况了4级就是完全不用人工干预

ADAS高级驾驶辅助系统能够实现第 级，但是从第 级发展到第4级，需要更多的汽车上配有自动驾驶技术，需要道路基础设施建设(道路上的摄像头，清晰的车道线)完善需要汽车互联，汽车互联等等

前面说到ADAS并不是一项配置，而是好几项配置结合使用组成的系统那么构成ADAS的到底有哪些配置呢?目前构成ADAS的配置包括以下几个

C自适应巡航，它是实现自动驾驶功能最基础的配置只要设定距离，就能自动跟随前车2.自动驻车，这个不用多说了，很多20多万元车型上已经有了 .车道保持，当偏离车倒时，方向盘自动回正4.盲区监测，利用雷达监测四周车辆5.防碰撞预警，利用雷达监测与前车距离，如果距离太近，发出警告6.紧急制动，当汽车与障碍物距离太近而驾驶员没有制动前提下，汽车自动采取制动的方式

在以上配置同时具备的情况下，把这些功能的特点相互结合，就能实现第 阶段，有限的自动驾驶了想必我不多说，很多人也已经体会到了因为目前一些百万元级别车型上，已经具备了以上配置

还有一些技术也已经有了，也是刚刚被纳入到ADAS高级驾驶辅助系统中的比如驾驶员疲劳感知系统它能感知驾驶员眨眼的频率从而判断驾驶者是否是疲劳驾驶比如，自适应大灯它是根据周围环境和对方来车情况，自动调整大灯亮度的技术比如，智能速度控制系统它能在驾驶员超速的时候给予提醒，并采取制动

此外还有夜视系统，行人保护系统，下坡控制等等，也在ADAS高级驾驶辅助系统范围之内

因为美国是目前世界第二大的汽车消费市场，所以ADAS高级驾驶辅助系统的市场规模和前景预期是很广阔的此外，美国汽车厂商对于科技的重视程度也很高2014年ADAS相关的配置年销售额达到了11亿4 9万美元，2015年15亿17万美元2016年预计同比增长 0.5%达到19亿59 万美元

ADAS高级驾驶辅助系统由于是多项配置组合起来的，那么美国市场各配置的使用情况又是如何呢?

2015年，美国市场SUV和皮卡中，后方摄像头搭载的比例为76. %乘用车为67.6%搭载盲区监测的情况SUV，皮卡的比例为20.6%，乘用车为18.2%搭载车道保持系统的，SUV皮卡有19.1%，乘用车14.5%搭载自适应巡航系统的SUV皮卡有9.4%，乘用车 .6%

美国政府规定，从2018年5月开始，所有新车1万磅(4.5 吨)以下的新车都要装载后置摄像头因此后置摄像头的市场占比很大

而盲区监测和车道保持系统目前还只是高级汽车上的配置，因此在2015年新推出的车型中占比15%-20%左右

美国道路交通安全局(NHTSA)2016年 月发布公告，美国汽车市场占有率达到99%的20家汽车厂商宣布，到2022年9月以后，推出的新车都配备防碰撞预警与紧急制动的功能

ADAS高级驾驶辅助系统中的很多配置已经脱离了机械本身，而是电子零部件，就像一样，电子零部件的推广和普及是非常快的，而且成本下降的也很快，因此ADAS系统中的全部配置，普及起来为期不远

美国道路交通安全局(NHTSA)等国家机关也在用法律手段强制安装后置摄像头等配置，进一步推动了ADAS的普及

按照计划，到2022年，美国市场所有新车都装备防碰撞预警与紧急刹车功能，于此相关的配置和零部件的开发也会加快

各大汽车厂商之间关于ADAS高级辅助驾驶功能的开发和竞争也会加剧传统汽车厂商与电子研发生产制造商(三星)互联系统研发商(谷歌)之间的合作关系也会越来越密切