新能源汽車騙補工信部多項舉措能否直擊痛點

政策监管、行业自律 ，是 月11日发布的《工业和信息化部关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》（以下简称《通知》）中，对完善国内汽车生产行业发展提出的方向与要求《通知》要求进一步完善汽车生产企业及产品准入管理体系，强化事中事后监管，尤其是对产品一致性的核查将进一步加强与此同时，自4月1日起，新建企业和申请变更企业在提交申请材料时，应在企业基本信息中设立专门章节，描写企业诚信体系建设及运行情况，并附上《汽车生产企业诚信自律承诺书》

由于现行政策不再批准新建传统汽车企业，因此，在各路资本大量涌入并参与投资兴建的浪潮中，该《通知》对这一领域的规范引导意图更为明显自年初以来，行业骗补风波尚未平息，加强政府监管和企业诚信自律被视为解决个中乱象的根本之道

■准入环节不可或缺

虽然骗补行为仅存在于少数国内企业中，但既然出现诸多不良现象，就充分暴露了管理体制的漏洞 上海交通大学汽车节能技术研究所所长殷承良说， 每一行业在刚起步时都会经历一个乱象期和蛮横生长的进程，这是没法避免的经济规律，适时制定出一个合理制度尤其重要，所以在当前情势下加强行业管理，采用亡羊补牢的方式，查补以前的制度漏洞

《通知》中明确强调，作为汽车生产企业，应保证其生产和销售产品有关技术参数、配置、性能指标必须与《公告》参数、机动车出厂《合格证》参数一致很明显，最近的骗补行动正是通过电池装配与申报参数不一致和重复使用、以旧代新、以次充好等手段才得以实现

殷承良谈道： 去年我国动力电池出现结构性短缺，最后一个月新能源汽车产销却获得非正常性猛增，其背后可能存在车企造假、电池拆分倒卖等骗补行为因此针对漏洞，加强准入管理与生产一致性显得格外重要

不过，殷承良还谈道： 关于生产准入这一环节，其实是在市场早期各种技术资源、资金不丰富条件下的产物，当社会经济、行业发展到一定阶段时，则要减少准入管理，同时应将产品投放到市场加以检验因此准入管理工作还应做到适可而止，不能阻碍汽车工业的发展

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