春秋航空通过高客座率实现赢利吧

中航信近日调整机票折扣计算方式，从4月20日起乘机的机票将基本“消灭”两三折的低价票；而国内唯一一家没有进中航信票价系统的航空公司春秋航空，宣布今年将推出100万张“99系列”的特价机票。

中航信近日调整机票折扣计算方式，从4月20日起乘机的机票将基本 消灭 两三折的低价票；而国内唯一一家没有进中航信票价系统的航空公司 春秋航空，昨天却宣布今年将推出100万张 99系列 的特价机票（相当于2折左右）。

春秋航空是国内唯一一家不进中航信票价系统的航空公司。日前它迎来第12架A 20飞机，也是春秋航空第一架自购的飞机（此前11架飞机都是租赁来的），并高调宣布：2009年春航将推出100万张 99系列 特价机票（含远程199、299、 99元特价，均相当于经济舱全价票的2折左右）。

春秋航空董事长王正华说： 99系列 特价票只相当于火车硬卧的价格，全卖 99系列 票，肯定要亏，所以特价票在旺季占所有票的10%-15%，淡季占20%- 0%， 正常售票情况下，一个航班总有2成左右的座位卖不出去，与其让这些座位空着，不如低价卖给想乘飞机的人，我们就是把这些座位设置成 99系列 票，最后能实现 保本微利 就是成功。

作者： 那么，春秋航空是如何实现高客座率的呢？首先当然是低票价能吸引更多的旅客去乘坐春航的飞机；其次，春秋引进的飞机都是A 20型号，低成本航空公司的定位令春航在每架飞机上设置了更多的座位，一般比其他航空多20个以上。这两个因素使春航平均每个航班能实际载客170多名，而一般航空公司只能载120多名。

用高客座率来抵消低票价带来的成本压力，给航空市场一个启示：并非只有追求高票价才能实现赢利。

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