美團攪局摩拜面臨站隊難題

　　美团搅局 摩拜面临站队困难

　　ofo全面倒向阿里以后，摩拜的走向更加引人关注4月3日，摩拜作价37亿美元出售给美团的传闻不胫而走同时又有多个消息源给出其他答案：美团只是投资摩拜，股权占比较大；滴滴联合软银以45亿美元估值投资摩拜传言还没有取得美团、摩拜的准确回应，但滴滴、美团、摩拜、ofo出行混战的事实摆上了台面，由于美团的搅局，摩拜的选择困难才真正开始

　　无奈站队

　　距离上一笔6亿美元融资过去近10个月，摩拜仍然没有新资金入账，期间还不断曝出现金流紧张的传闻一个月前，摩拜的最大竞争对手ofo完成8．66亿美元融资，进一步反衬了摩拜对资金的渴望

　　4月3日，市面连续曝出三个摩拜资本层面的传闻，触及美团、滴滴和软银最重磅的并购消息称，美团与摩拜已于近日达成收购协议，后者以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价（12亿美元现金及15亿美元股权）和10亿美元的债务，双方最快将于本周内宣布消息

　　美团和摩拜的另一个绯闻版本则是：在腾讯董事会主席兼CEO马化腾的牵线下，美团和摩拜谈妥了投资事宜，美团将拿到大比例股权

　　对于这两种方案，美团和摩拜均“不予置评”

　　这并不是美团和摩拜首次传出绯闻今年2月，摩拜E轮10亿美元融资消息传出，领投方就是美团，但至今未能确认唯一能够坐实的是，2016年10月，美团点评CEO王兴曾以个人名义参与摩拜C轮融资

　　业内人士指出，美团打车正式进入约车领域后，对出行市场志在必得，美团有足够多的理由以公司名义进一步增持摩拜

　　“滴滴与软银、美团都给了摩拜offer，但是摩拜还没有最终决定，摩拜将召开股东会讨论此事”摩拜一名投资人向媒体泄漏了第三个版本，滴滴和软银一方开出的条件是，以45亿美元估值投资摩拜，计划持股20％美团则是以现金加股票的情势投资摩拜，估值还未肯定，但不是外界传闻的37亿美元

　　虽然滴滴对投资摩拜予以否认，但是业界普遍认为这是最可信的一个版本面对多种选择，摩拜看似掌握着主动权，但也不得不面临选择阵营的困难

　　有确切消息显示，摩拜4月3日当晚召开股东会商讨投资事宜，离最后答案揭晓不会太远

　　模式难解

　　“滴滴和美团，现阶段核心业务分别在约车和外卖两大不同领域，这两大领域对摩拜来说，关联性有强弱之分”智察大数据分析师刘大伟直言，“对于滴滴来说

　　，摩拜和它的关联性较强，都是出行服务，摩拜很容易被直接并入滴滴的系统中，未来摩拜极可能会沦为附属品相反，摩拜和美团的关联性较低，如果摩拜靠拢美团能够具有更大的自主发展空间，甚至不排除主导目前美团约车业务的可能，发展成为第二个滴滴”

　　另有一名不愿具名的业内人士认为，“目前摩拜需要考虑的还有资金支持的力度，对比滴滴和美团的融资历史，滴滴掌握的现金储备更具优势，这是‘断粮’已久的摩拜不得不斟酌的因素”

　　不过，作为滴滴和美团的共同股东，腾讯如果愿意牵线搭桥，资金并非太大问题

　　消息人士援用摩拜内部财务报表称，截至当前，摩拜的用户押金超过60亿元，供应商欠款约10亿元，合计负债总额超过10亿美元另外，摩拜每月营运支出4亿元 ，单月营收却只有1亿元左右，仍处于巨大亏损的经营状态不过，摩拜方面对这份数据予以否认

　　究竟选择美团还是滴滴，其实只是资本解决方案对于摩拜来讲，核心问题还在于商业模式的破局刘大伟坦言，对于共享单车而言，想要仅靠运营实现盈利非常不切实际以摩拜为例，接近1000万辆单车的制造成本，已经是非常大的负担，需要贷款支付利息其次，在运营方面，共享单车走出校园之后，运营方式就产生了质变，需要投入大量的人力去进行日常的维护，包括早晚高峰地铁站周边的自行车托运，破损自行车的维修等，这些费用远超过同享单车运营收入加上政府对于用户押金监管收缩，制约了同享单车企业通过用户押金产生利润这种情况下，如果摩拜不改变经营逻辑，所需要的资金将是个无底洞现在斟酌出售，说明摩拜未能找到更好的商业模式来应对不断烧钱的问题，那剩下的就是抱大腿、寻觅更有实力的玩家来解决”

　　腾讯得利

　　一名ofo投资人曾认为，同享单车行业的理想状态是滴滴和ofo整合，最佳状态是滴滴与ofo、摩拜三方合并继续打仗就是浪费资源和时间

　　有消息称，ofo此前通过质押单车的方式所获阿里（蚂蚁金服）借款，可以通过债转股的方式进行转换，这一策略已经获得了ofo重要股东滴滴的认可这意味着阿里在ofo的话语权再次加强

　　不过站在腾讯的立场上，摩拜的选择也许差别不大，无论是滴滴、美团还是摩拜，都是腾讯系企业，两家争斗总比3家混战强

　　从腾讯前期的投资频率和马化腾的态度来看，腾讯对摩拜一直偏爱有加公开信息显示，腾讯曾领投摩拜C轮、D轮和E轮融资在上一次融资时，马化腾直言，“腾讯非常认同和赞美摩拜的愿景，并看好和支持摩拜的未来发展腾讯将继续开放包括在内的核心资源，为摩拜持续提供成长动能，助力摩拜的创新和义务扩大”

　　有观点认为，“如果摩拜接受滴滴的橄榄枝，作为ofo最大的机构股东，滴滴有足够的动力推动摩拜与ofo的合并，这是腾讯乐见其成的交易如果摩拜选择美团，加快美团出行野心的实现，帮助提高美团估值，对于未上市的美团和美团大股东腾讯也是桩划算的生意不管怎样，都是腾讯的胜利”

　　对于“腾讯胜利论”，刘大伟却并不认同，在他看来，摩拜是腾讯投资下的企业，站在腾讯立场来看，摩拜不管是选择滴滴还是美团都无所谓，但这不叫成功只有说摩拜在与ofo的竞争中获得最终的胜利，那才叫“腾讯的成功”如果是因为选择滴滴或者美团，最终却在与ofo的竞争中失败，那其实就是腾讯在共享单车领域布局的失败，从现在的情况看，对手留给摩拜犹豫的时间其实不多

　　阿里系猛扑

　　在腾讯系军团斡旋之际，阿里没有放慢节奏，2017年3月蚂蚁金服领投永安行、战略投资ofo；7月阿里投资ofo；10月永安行低碳跟哈罗单车合并，蚂蚁金服投资并成为哈罗单车第一大股东；加上近期对ofo的增持，阿里已经手握两支共享单车战队

　　不久前，哈罗单车高调开启全国范围信誉免押金预计到今年底，哈罗单车免押金模式可辐射1．6亿用户，免除用户押金总额超过300亿元

　　同享单车双雄之一的ofo也告别了“钱荒”，在3月获得来自阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本的8．66亿美元E2－1轮融资，此前阿里更是向ofo提供了17．7亿元的抵押借款

　　在解决资金问题以后，ofo两次公布免押金成绩，这在之前极其罕见根据ofo提供的信息，ofo在近1年内累计免押金近3000万人，为用户提供10亿次免押骑行，节省的押金超过40亿元ofo提出信誉骑行可下降信任本钱，提升企业自身运营效力根据ofo“奇点”大数据系统收集的报修定单量数据，ofo在武汉和长沙开放信誉免押金后，以上两座城市的报修定单量分别下降13％和8％

　　“免押的背后需要强有力的资金支持，相比之下，摩拜在免押金方面则保守很多，并未表露过相关用户、城市和数据等细节”一位业内人士如是说，“可以说阿里系的ofo和哈罗单车正在通过免押金模式联合向摩拜施压”

　　与约车类似，但却不尽相同腾讯与阿里对于同享单车都势在必得，线下支付场景和信誉体系建设，是阿里和腾讯共同的战略诉求，滴滴和美团也有自己的主营业务傍身，相比之下，摩拜无论怎样选择，不确定性都太大

　　北京商报 魏蔚／文 宋媛媛／制图