摩拜天使投資人李斌砸2億人民幣賭車聯網風

　　摩拜天使投资人李斌砸2亿人民币赌车联风口

　　蔚来汽车创始人李斌

　　车联无疑已成为一个大的投资风口如果要讨论蔚来汽车创始人、摩拜天使投资人李斌在车联领域的投资逻辑，考拉FM可能是比摩拜更适合的案例

　　相较于蔚来汽车和摩拜，考拉FM的生意非常垂直，他们只做车载音频文娱但是，李斌对考拉的母公司以个人名义投资了近2亿元人民币

　　因为在他看来，车联在2020年左右将会全面爆发，而车内的音频系统将是车联的一个切入点

　　这家公司做的事情简单理解就是车内娱乐内容的分发，打通同类的内容供应商，将入口统一比如，如果你希望听歌时，不需要先打开某一个APP再选择1首歌曲，只需要发出听某一首歌的指令李斌认为，减少指令的层级对车内的各项体验非常重要

　　考拉FM创始人俞清木也指出，一样是做音频，车上和上所需要的文娱内容差别很大上很多内容是需要认真的去听，而在车上是即时娱乐性的内容更有市常另外，上用户最爱听的是有声小说，能占到总收听的15%以上，而车上用户最常收听的是资讯

　　在得出这些结论之前，考拉FM走了几年的弯路2013年时，李斌曾经判断2015年左右车联会爆发，考拉FM也在当时起步做互联车载文娱系统，一开始是和车载两套系统并行，但是在端，蜻蜓、喜马拉雅的突起使得考拉空间越来越小，后来，视频直播的火爆也对音频市场形成挤压，而期待中的车联却一直不温不火这就致使无论是在还是车内的两个场景里，考拉一直在交学费

　　在把自己的边界摸清楚以后

　　，2016年，开创团队决定做减法，把业务收窄至车内+音频文娱，对盈利模式的设想是广告+知识付费俞清木称，音频以后80%的商业利润都会在车上

　　对李斌而言，他一直在期待车联的爆发他形容，现在车联的状态像是苹果问世之前的多普达虽然还比较原始，但车内的音频系统是一个切入点，结合场景、内容、交互方式之后，可以创新的点还非常多但是，目前需要做好的就是导航和文娱，把这二者的精准度做到极致

　　我认为，大概到2019年、2020年车联就会全面爆发李斌对说道，到时70%~80%的新增车辆都会是联的车，车就会变成一个大的移动终端，从日活跃用户的角度来说，量级会是两亿，并且大多数是高净值用户

　　他表示，车联最后一定会变成巨头之间的竞争，而竞争的领域会包括内容、渠道、基础服务、硬件芯片等赛道

　　事实上，现在车联领域诸多巨头已入场，包括传统汽车厂商和互联IT巨头，前者有终端优势，而后者有技术优势近日，高通发布了一款专门面向蜂窝车联(C-V2X)通讯的芯片9150

　　C-V2X，可应用于4G络、5G新空口络，这款芯片将在2018年年底进行测试，并将于2019年正式投入市场实现商用而IBM此前宣布将从2017年秋季开始为宝马的车联计划提供云数据管理服务在国内，BAT也在这一块积极发力，2015年时百度就披露了自家的车联战略，并与多家整车厂商合作将车联解决方案落地市场参与者还包括类似国家电之类的公司，国称，采取大数据、云计算等技术，已建成了智慧车联平台，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付

　　在政策层面，为了推动车联的发展，9月7日，国家制造强国建设领导小组车联产业发展专项委员会第一次会议在北京召开，多位相干部委负责人参会工业和信息化部部长苗圩在会上表示，车联涉及汽车、信息通信等多个行业发展和交通运输、车辆管理等领域的数字化改造，需要充分合作、加强协同在有关部门和各方面的共同推动下，我国车联关键技术已取得重要突破

　　根据中国汽车工业协会等机构发布的数据，到2020年全球汽车电子产品市场的产业范围预计将到达2400亿美元，其中我国汽车电子市场规模将超过1058亿美元

　　李斌对车联的视察已经多年，他个人和蔚来汽车旗下的蔚来基金在车联领域做了很多投资考拉FM是继他在蔚来汽车之后的第二大投资项目而蔚来基金在车联领域的投资总额也已经超过了10亿元

　　在谈到这一次车联风口兴起的关键性驱动因素时，李斌认为，主要有几个方面的缘由，第一个是带宽的上升和流量本钱的下落，这点很重要，比如5G马上要商用，3G、4G的普及等等，同时带宽的本钱也在下落第二个原因是用户对移动互联的使用习惯，在过去的十年随着智能的普及，它已经被完全教育过来了，用户对不管是付费收听，还是流媒体的场景和交互方式已经很习惯了第三是汽车的智能化，包括自动驾驶、云计算、远程升级服务等，全部车的智能化程度在提高所以当这些因素聚在一起以后，车联就可能在2019年、2020年全面爆发

　　但是，在谈到未来3~5年汽车行业的创业机会时，李斌认为，种子已经撒下去了，后面几年将进入收割期